國產汽車與合資汽車的戰爭已經持續幾十年之久，從合資品牌進駐國內開始，戰役便已經打響，而早年前的自主品牌，核心技術不足，只能從汽車價格與空間上着手，用較高的實用性和性價比吸引消費者的注意，但國內消費者對合資品牌的偏愛十分明顯，就算是便宜的車價也無法讓國產汽車品牌有個好銷量，想要戰爭敵人，自己變強才是硬道理。
經過多年的不懈努力，如今的國產品牌已經崛起，雖然起步晚，但自主品牌的發展速度還是很可觀的，不僅在外觀設計上出類拔萃，配置與科技性上成長也極為明顯，尤其在新能源汽車得到大勢發展後，更是找到了生存之道，我們今天先撇開新能源不談，談談國產車在燃油車領域的進步。
國產汽車顏值高是大家有目共睹的，配置的豐富程度總在刷新消費者的三觀，如果你認為國產只會弄這些表面功夫糊弄人，那你就錯了，在動力技術上，自主品牌也在進步，當合資品牌還在用1.2T、1.4T這樣的小排量打發消費者時，國產品牌隨便就可以給大方給出1.5T、2.0T的強勁動力。更加關鍵的是，即便是使用2.0T發動機，國產車企也可以把嚴格把控成本，回報消費者優惠的價格。
例如：亮相不久的長安UNI-V 與全新的大眾寶來。2.0T與1.2T形成鮮明的對比，從方面的綜合實力對比看出，大眾寶來能賣的好，品牌效應起到很大的作用，大眾多年來的耕耘讓大眾寶來擁有堅實的群眾基礎，但是這1.2T的動力表現註定會在日後的使用過程中暴露出無限的劣勢。而長安UNI-V 2.0T的強勁表現與其相同自然會過分出彩，更加有意思的是，國產品牌在車價上的良心必定會帶來一臂之力。
歸根結底，合資品牌與國產品牌相比，在定價政策上毫無優勢可言，實現合資之後，雙方車企對利潤的要求會變高，誰都想收割更多的利潤，如果大眾寶來上個大排量，車價必然會大幅度提升，在同級競爭車型里自然會出在劣勢。而國產品牌則大不相同，目前，它們正處在開闢轎車市場階段，在SUV已經獲得部分勝利之後，國內品牌開啟在轎車上下功夫，價格上的讓利自然是一種競爭的手段，降維打擊政策，大家說說自主品牌能勝出嗎？
