it之家 5 月 17 日消息，雪佛蘭在 2024 年底宣布第六代 camaro（科邁羅）停產時，官方堅稱該車最終會回歸，他們當時表示：“雖然沒有直接的繼任者，但這並不是 camaro 故事的終結。”
通用汽車總裁馬克・魯斯 (mark reuss) 在接受 motortrend 採訪時表示，他希望雪佛蘭 camaro 能“回歸初心”，成為一款價格實惠且具有廣泛吸引力的車型。他還暗示 camaro 可能以電動汽車的形式回歸，其起售價將與雪佛蘭 equinox ev 接近。
equinox ev 的起售價為 34995 美元（it之家備註：當前約 25.3 萬元人民幣），這將使電動 camaro 的售價明顯高於其汽油版本的前代車型（起售價為 30,900 美元）。不過，新車在美國預計將獲得 7,500 美元的稅收抵免，這可能將最終售價降至約 27,495 美元。
為了控制成本，電動 camaro 可能更加註重外觀設計而非性能。這可能會讓部分追求性能的車迷失望，但需要注意的是，配備 v8 發動機的燃油 camaro 起售價為 40,395 美元，高性能的 zl1 版本更是高達 73,695 美元。
目前關於下一代 camaro 的消息還很少，據報道通用汽車內部仍在討論是推出轎車還是跨界車版本。即便 camaro 將以轎車形式回歸，也可能不會是雙門轎跑，因為該細分市場的銷量已經大幅下滑。camaro 可能會變成一款四門轎跑車，考慮到邁銳寶已經停產，這樣的設計方向似乎也合情合理。
然而，跨界車才是當今市場的主流，福特 mustang mach-e 的成功就是一個很好的例子。因此，對注重財務收益的廠商來說，推出 camaro 跨界車也頗具吸引力，但這也將面臨與雪佛蘭 blazer ev 和 equinox ev 定位重疊的問題。
總之，由於還有許多懸而未決的問題，camaro 的電動化回歸似乎還需要一段時間。
