全景天幕幾乎成為了企業宣傳的一個核心賣點，縱然它更像是一個“中看不中用”的配置，但還是有大量的企業將其設置為“標配配置”。
比如說特斯拉，長安深藍。
相比於全景天窗，全景天幕是無法打開的，所以它的作用就很簡單，為了讓車內採光更好一些，從前方貫穿到後尾的車頂玻璃的確能夠讓採光更好，尤其是後排乘客的乘坐體驗，會因為全景天幕的出現，好上許多。
但，全景天幕也有幾個比較直接的問題。
其一，全景天幕大部分不會配備遮陽簾，這意味着夏季暴晒的時候一定會讓車內溫度迅速上升，雖然大部分全景天幕車型在設計的時候就考慮到陽光直射帶來的危害，但特製的玻璃也只能隔絕一部分，仍然會有影響。
其二，全景天幕的製造成本、修復成本極高，相比於硬頂車型，其在採購用料上更複雜，同時在製造上更加繁瑣，此外，後期如果一旦出現損毀，更換成本動輒上萬，對於消費者來說是一個較大的開支。
全景天幕可以視為年輕化轉型的一個重要產物，不少企業為了凸顯產品競爭力，將過去的小天窗、全景天窗進行升級，為的就是讓用戶在選擇時更加傾向於全景天幕。
而有些企業在全景天幕上也玩兒出來了花樣，比如說極氪001的可變天幕，更是高成本技術。
在車頂上“挖洞”，最初的想法是考慮到車內空氣流通，小天窗的出現在當時的煙民看來，是一個非常有用的配置。
但隨着素質的提升，大量消費者選擇不在車內抽煙，一度讓天窗成為最沒用的配置，而且當年選裝天窗需要加裝3000元費用，雨天漏水的情況也很難避免。
天窗的出現，讓人們意識到其實採光要比通風更重要。
所以，更大尺寸的天窗、兩段式天窗設計出現， 配備了全景天窗的車型時尚感非常強，一方面車頂與車身的撞色設計足夠年輕，另一方面有的可開啟全景天窗既能夠保證通風換氣能力，還能夠讓後排採光更好一些。
全景天幕的出現其實是全景天窗閹割之後的配置，大多數全景天幕不可開啟，在設計、製造成本上大大降低，同時降低了雨天漏雨的風險，尤其是捨棄了遮陽簾，也讓結構更加簡單。
但同樣，全景天幕的弊端也因此顯露出來。
夏季陽光的直射讓女士無法忍受，同時躁熱也無可避免，比如說特斯拉車主選擇後期加裝隔板來放棄全景天幕帶來的採光優勢，為的就是不讓陽光直射。
理性來說，讓用戶來選擇全景天幕這項配置更加合理，需要全景天幕的用戶可以選裝，不需要全景天幕的用戶可以選擇普通天窗。
將消費選擇自由權還給客戶，也是尊重客戶的一種表現，而不是全系標配全景天幕，讓用戶在夏季忍受陽光的直射，即便再好的玻璃用料，也不如直接隔絕陽光來的直接。
畢竟夏季最大的敵人，還是高溫與直射的陽光。
