19日，上海車展剛剛開幕，一名女子就站上紅色特斯拉車頂，張開雙臂對圍觀群眾高喊——“特斯拉剎車失靈！特斯拉剎車失靈！”
20日上海警方通報：因擾亂公共秩序，1人被處以行政拘留5日，1人被行政警告。維權車主也在微博上發文道歉，警方執法客觀公正，不應採用錯誤的方式維權，造成不好的影響，但決不妥協。
一次次拖拉扯皮中，損耗的是口碑和信任
又漲價了？又失控了？又甩鍋了？從進入中國市場到今天，特斯拉如同一個“流量明星”一般，一直處於風口浪尖、從未間斷。
2020年，特斯拉無視疫情的衝擊，業績狂奔。與此同時，特斯拉在中國市場卻真的“剎不住車”了
但迄今為止，特斯拉的回應很難讓人心服口服——
“路面存在積水”“女性踩剎車力量弱”，還有最著名的“甩鍋國家電網”。特斯拉回應車主稱，充電瞬間國家電網電流太大，不是汽車的問題，結果馬上慘遭打臉。
“質量有缺陷”“態度很傲慢”“從來不負責”……一次次的拖拉扯皮中，特斯拉將“甩鍋”進行到底，揮霍的是公眾對企業的口碑，損耗的是車主對品牌的信任。
在特斯拉維權爭議中，最讓人們氣不過的，不是誰向誰妥協的問題，而是到底車輛有沒有質量問題？到底怎樣正確操作才能避免危險？
不論是否妥協，特斯拉都必須面對中國客戶的拷問
一輛車不明原因，隨時可能會在路上剎車失靈，多人多次維權卻得不到合理解釋，任誰都難免焦躁。
產品安全無小事，尤其是行駛安全。不論是汽車還是新能源車，“代替人類行走”都是其基本屬性，它的產品質量問題，不僅關乎車上的安全，還關乎馬路上無數不特定人群的安全，更關係到公共交通安全，甚至全社會的安全。因此，其產品質量帶來的社會隱患，必然要大於一般工業產品和生活消費品的質量問題。
一個好的企業不僅在技術上要好，更應時刻將社會責任感放在心上。在事故發生之後，通過檢測及時準確查找原因，並對相關生產環節或產品功能進行改進，杜絕同類問題再次發生，這才是負責任的企業應該做的事。
可特斯拉顯然沒有意識到這一點。
不論是否妥協，特斯拉都必須面對中國客戶的拷問：明知隱患卻置若罔聞，企圖“大事化小，小事化了”，讓“碰碰拉”繼續在路上當“隱形殺手”，無視公共安全風險，不在乎“賺中國人錢、撞中國人命”，試問企業的責任和擔當何在！
特斯拉撞車致兩人死亡，埃隆·馬斯克財富縮水近60億美元
“福布斯”微信公眾號4月20日消息，本周一，隨着特斯拉的股價下跌，億萬富豪埃隆·馬斯克的身家也隨之縮水。此前有報道稱，周末有兩人在特斯拉汽車撞車事故中死亡。
截至美東時間周一下午3點45分，特斯拉的股價下跌了3.8%，令馬斯克的財富縮水了56億美元。據福布斯估計，他現在的身價為1,741億美元。這位特斯拉CEO兼聯合創始人是全球第三大富豪，僅次於身家1,959億美元的亞馬遜（Amazon）首席執行官傑夫·貝索斯（Jeff Bezos），和身家為1,803億美元的法國奢侈品大亨伯納德·阿爾諾（Bernard Arnault）。
浙江省消保委點評特斯拉事件：漠視消費者訴求終將為自己買單
4月20日，“浙江消保委”微信公眾號發文稱，近日，特斯拉車主大鬧上海車展維權事件引發熱議，維權車主因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日，而後特斯拉中國高管陶琳的回應再次引發軒然大波。
浙江省消保委稱，“比起回懟車主‘近期的負面都是她貢獻的’，我們更希望特斯拉可以多反思自己為什麼總是會有負面新聞，是車輛本身存在安全隱患，還是售後服務問題，或者說兩者都有。與其自豪於‘90%的客戶都願意再次選擇特斯拉’，我們更希望特斯拉多調研剩下的那10%是因為什麼原因而不滿意。
任何一家企業，不應該因為銷量好就‘店大欺客’，漠視消費者訴求，只有過硬的產品質量加上令消費者滿意的服務態度，才能走得更加長遠。如果有一天消費者不願意再為企業買單，那‘買單’的終將是企業本身。”
鄭州市市監局回應“特斯拉車主車頂維權”：曾三次調解未果，特斯拉拒絕提供行車數據
據紅星新聞消息，4月20日，鄭州市場監管局新聞宣傳處相關負責人回應，鄭東新區市場監管局分別於3月15日、3月18日、3月24日三次組織投訴人和特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司進行了調解。投訴人不同意第三方進行技術鑒定，要求“提供車輛發生事故前半小時完整行車數據”。特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司因擔心數據被當事人用來炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關數據。因雙方分歧較大，未能達成一致意見。
新華社：“車頂維權”成熱點，是誰讓誰不“體面”？
2021上海車展19日開幕，一名女士身穿“剎車失靈”字樣的T恤衫，站到車頂在特斯拉展台維權，一時成為輿論熱點。出現這樣的事情，到底是車主的不體面，還是車企的不體面呢？
車主和車企之間，難免會有矛盾和糾紛。事實上，這不是相關車企第一次遇到“車頂維權”，這也不是“車頂維權”第一次引發輿論熱議。站上車頂維權既不安全也不體面，於公共秩序更無益。於上海車展而言，出現這樣的事情，有關方面應當依法依規，該調查的調查，該處理的處理。與此同時，在社交網絡上，也有不少輿論認為，消費者對於產品質量和服務的關切，車企應當更加認真，直面問題。
據統計，從2020年以來，不同媒體曝光相關車企的產品剎車失靈、充電自燃問題已經累計超過幾十起，發生在北京、上海、杭州、廣州、深圳、南昌等多地。面對消費者的質疑，車企不能只強調客觀因素。
作為汽車行業的“明星”品牌，特斯拉對質量的自我要求、對用戶的承諾需要與市場期待相匹配，這才能獲得更多消費者的信任和青睞。解鈴還須繫鈴人，對任何企業而言，提供優質的產品和服務才是正道。
新華微評：避免“車頂維權”，還需依法維權更給力
19日，上海車展出現車主“車頂維權”，引發輿論關注。事實有待調查，但不可否認，車市“坑多且深”問題不少，消費者維權難、成本高，讓一些人選擇以“激烈方式”維權。“大鬧大解決，不鬧不解決”不是維權的正確打開方式。讓依法維權的成本降下來、效率提上去，才是減少“以鬧維權”的治本之策。
國是微評：生命當前，豈容特斯拉一味詭辯
上海車展首日，特斯拉展台遭車主“車頂維權”。車主的維權方式雖欠妥，但若不是投訴無門，誰會出此下策？特斯拉頻發故障，官方回應令網友刷新三觀。剎車失靈賴地面摩擦係數不夠、電池起火賴天氣炎熱、安全氣囊失靈賴車主沒撞對位置、速度失控賴重力勢能。涉及生命安全，豈能敷衍了之？巧言詭辯、百般抵賴終將失信！特斯拉可以在車展拎走維權車主，但不正面回應，解決問題，最終也必將自食惡果
央視熱評丨平息特斯拉與車主爭執，當由監管部門主持公道
上海國際車展媒體日首日，一名車主身穿“剎車失靈”字樣白色Ｔ恤，站上特斯拉展車車頂維權，引發關注。
目前，該女子因擾亂公共秩序被警方處以行政拘留5日。但這一事件並未戛然而止，而是進一步發酵，漸漸由風波變為風暴。
孰是孰非，目前不易判斷。特斯拉有關負責人說“對不合理訴求不妥協”，而車主方面也表示“我們也決不妥協”；一方稱車主不接受第三方檢測，另一方則表示只是不接受“特斯拉指定的唯一一家第三方檢測機構”檢測……雙方各執一詞，公說公有理婆說婆有理，給人一種“互啄”的感覺。
聚訟紛紜，令人莫衷一是。那麼，如何化解這場爭鬥？監管部門介入是最好的方式。涉事車輛究竟是否存在剎車失靈，應有監管部門主持公道，比如邀請雙方信得過的檢測機構檢測。再比如依法調查特斯拉究竟是不是存在剎車失靈的共性問題？畢竟，有媒體報道，據不完全統計，2020年至今，國內發生的特斯拉電動汽車“失控”事故就高達十餘起。
無論何時何地，霸道傲慢都解決不了根本問題，堅守公道才能抵達正義，平息爭執。
北京商報綜合中央政法委、新華社、央視、中新社、紅星新聞、浙江省消保委
