最近，汽车市场挺热闹的，尤其在新能源领域，引起了大家的关注，我们在试驾的时候也询问了一部分消费者，发现有两种，一种是将之前的燃油车更换为新能源车，另一种是初次选车的人，不过有一个共同点，作为家用汽车大家更看重经济实用性，在体验的时候，捷途山海L7留给我的印象不错，这台车属于家用中型SUV，全系标配1.5T插电式混合动力，CLTC纯电续航120公里，搭载奇瑞第五代鲲鹏混动专用发动机，指导价区间为12.98万-15.98万，作为一台新能源汽车，我们更看重续航能力和经济实用性，今天我们以体验车型2024款 1.5TD DHT MAX+为例(指导价15.28万)，一起从颜值、智能配置、舒适性以及操控性等方面进行分享，看看可以入手吗？
产品力测试，拖动80吨重卡
最近，捷途山海L7产品力测试关注度不错，拖动共计80吨重卡车行进200m，还有在3800m高海拔区拉升2吨重物，这说明捷途山海L7的动力调校显得强劲有力，瞬间的输出和动力持续性明显，其次是可以看得出来车身框架结实厚重。
动力操控怎么样？
搭载的1.5T插电式混合动力，发动机最大功率为115千瓦，发动机峰值扭矩为220牛·米，永磁同步电动机总功率199千瓦，电动机总扭矩395牛·米，三元锂电池容量19.43千瓦时，传动方面匹配2挡DHT变速箱，底盘方面搭配前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
通过试驾可以总结一句话“低速快 中速稳 高速不失速”，体验这台车的时候主要在市区行驶，从展厅出来时车辆满电满油，1.5T涡轮增压发动机+永磁同步电动机组成的动力系统，在这个价位是比较少见的，因为大部分配备的是自然吸气发动机，在市区行驶我们采取纯电模式，起步时油门轻巧，并没有迟疑的厚重感，轻踩一点也有动力响应，并且这台车在混动模式下，发动机与电机之间的配合默契，有种无缝衔接的感觉，如果你想要动力深踩一脚油门即可，超车时也不需要担心动力不够。
底盘悬架调校
这台车的整备质量为1818kg，开起来显得灵活，我特意做了一次曲线测试，从不同速度可以看得出来，转向属于年轻运动类型，速度上来了拥有阻尼感，我觉得挺丝滑的，底盘悬架是偏向于舒适性的调校，作为一台家用汽车，首先是滤震效果，我们在郊区水泥路上行驶有很多接缝和石子，这台车的路感清晰，震动的处理明显，从曲线测试中来看，车辆控制踏实，没有那种松散的情况，我觉得舒适性增加了不少。
配置有哪些？
这台车搭载了L2级辅助驾驶系统，拥有5个车外摄像头、 4个超声波雷达和1个毫米波雷达，主动和被动安全配置丰富，比如车道偏离预警和前方碰撞预警功能，在行驶的时候，我们在没有打转向灯的情况下车轮压到标线，系统检测到以后会发出提醒也会主动干预方向矫正，并且有些不清晰的标线也可以识别到，说明系统触发显得灵敏，还有车道居中保持功能，利用ACC巡航功能让车辆居中行驶，还可以实现自动跟车，也就是根据前方车辆的速度来调节车辆本身的速度，保持安全距离行驶，在行驶的途中我们打开360度全景影像，再配合透明底盘功能，我觉得画质挺清晰的，尤其在倒车的时候死角也可以看清楚。
搭载了两块屏幕，分别是12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，常用的功能基本上都有，比如车联网、卫星导航系统、蓝牙车载电话、手机互联映射功能、语音识别控制系统等功能，中控屏幕是矩形的，首先在全屏幕地图界面，输入目的地以后地标详细，也可以登录手机导航账号，然后将信息同步用起来也方便，屏幕左边的车辆设置、主界面等快捷功能将车机划分的有层次感，尤其是主界面左右滑动的时候，系统反应流畅，车辆设置包括车内外功能，比如大灯控制、模式切换、辅助功能开闭等，娱乐方面除了常用在线软件以外，还有K歌功能，配合6个扬声器，我觉得高歌一曲体验感也丰富，语音识别控制系统支持连续性和分区识别，在一定程度上可以帮助驾驶员更好的控制车辆不分心驾驶。
设计怎么样？
先来看外观部分，整车采用共生美学设计理念，前脸造型饱满厚实，采用贯穿式灯组设计，位于引擎盖前方可以增加辨识度，大灯拥有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯大灯高度调节和大灯延时关闭功能，在地库往出开的时候做了测试，大灯两侧距离宽，点亮后光照强度不错，可以增加穿透力，下部则配备了梯形样式的进气口设计。
再来看车身侧面，线条锋利有型，看起来散发着运动气息，我觉得设计偏向于年轻化，车窗边缘使用银色镀铬饰条进行点缀，下部轮眉和车门处使用黑色包围进行包裹，配备了19英寸的铝合金轮毂，尾部设计饱满，配备了贯穿式尾灯组设计，灯组内部的光源整齐排列，中间是英文字母标识，点亮以后可以增加视觉宽度，还有一种环形效果，顶部配备了横置的高位刹车灯，下部虽然是黑色包围进行包裹，但是依然使用银色镀铬亮条勾勒出两边共双出的扩散器，凸显年轻运动气息。
这台车空间大吗？
整车尺寸长宽高分别为：4749mm、1900mm、1720mm，轴距为2745mm，定位于中型SUV，座椅采用仿皮材质，座椅布局为2+3，也可以选配2+3+2七座布局，这台车的座椅挺宽的，从后排来看两侧凸起中间是菱形图案，我在上面坐的时候一种是立正坐姿，另一种是仰着坐，发现腿部的支撑效果明显，主副驾座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度，前排座椅还有加热和通风功能，后排座椅支持40：60比例放倒，也可以选配50：50比例放倒，我的身高为180cm，虽然胖一点，但是坐在后排腿部剩余空间还有两拳两指左右，头部剩余空间还有一拳多，我分别从后排的两侧以及中间做出测试，空间表现还是挺不错的。
从内饰方面来看，呈现出环抱式座舱布局，我觉得挺宽敞的，设计灵感来源于自然人文，空调出风口类似于飞机引擎，中控台还有黑色钢琴烤漆材质，提升了整车的档次感，50W的手机无线充电面部像停机坪，我将手机放在上面大小合适充电反应灵敏，值得一提的是充电功率大用起来方便，并且这台车材质柔软细腻，上面有缝线工艺，内部填充厚实可以增加乘坐舒适性，其中的多色车内氛围灯挺漂亮的，尤其在夜间打开听音乐也不会觉得无聊，还有皮质多功能方向盘支持上下+前后以及加热功能，这台车也可以选配车载冰箱，冰箱拥有加热和冷藏功能，平时出远门也可以存放食物和饮料。
总结/车型推荐
作为中型SUV，我觉得综合表现不错，外观设计灵感来源于自然，看起来动态感突出，其次是内饰细节部分精致，大量的软性材质质感明显，也可以选配2+3+2七座布局，对于二胎和三胎家庭而言用起来也方便，如果预算15万多，我觉得其中的2024款 1.5TD DHT MAX+(指导价15.28万)具备性价比，在细节配置方面显得丰富，比如方向盘加热、侧安全气帘、道路交通标识识别等，我觉得可以增加实用性，不过作为消费者而言，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎一起讨论！
