据悉，比亚迪欧洲汽车销售事业部中亚地区总经理曹爽，在第二十九届联合国气候变化大会期间透露，“比亚迪计划在2025年推出新一代刀片电池，新一代刀片电池将提升续航里程并延长寿命。”比亚迪这次透露新电池信息固然是好事，那其他车企的电池技术发展到什么程度呢？之前一直讨论的固态电池又在哪？
固态电池到底存不存在？
如果要问其他车企对电池技术发展到什么程度？那自研固态电池就很值得大家去关注。简单说下一直被讨论的固态电池是什么玩意儿？
顾名思义，固态电池就是把液态电解质换成固态，因为固态电解质体积更小，电池能做到更轻更薄，能量密度高。相比液态电解质本身是易燃物，那固态电池就很抗造，固态电解质本身是无法燃烧，耐高温耐腐蚀，这就解决电车两大痛点，续航和安全。
其实，许多车企都说自己在研发固态电池，如国内的蔚来，上汽，宁德时代等，但事实上并没那么好搞，也只是实验室产品。还记得之前智己给新车L6宣传时，说自己做出了“行业首个准900V超快充固态电池”，看上去并啥，但关键词“固态电池”就引来关注。
固态电池这玩意儿说了很久，但一直没个真东西给大家看，随后，智己CEO刘涛开了场直播给大家看固态电池工厂，告诉大家是有的，那直播间里讲智己即将用的固态电池是怎么做的。有人说智己这是在玩文字游戏，但小编觉得是，也并不完全是。
如果固态电池真那么容易弄出来，那业内对固态电池量产时间的判断也不会那么晚。那智己为何说他是，但并不全是，是因为有没留意个“准”字呢？没错，全固态电池不行，那就半固态，先把电解液一部分替代固态，整一个介于全固态与液态之间，那半固态电池就出来了，而这就是智己要弄的新玩意。
智己L6上要用的是他们第一代产品，半固态电池，明年开发第二代，最后第三代还是真正的全固态电池。所以，各位还是等着吧。
除了固态电池 其他业内电池技术到哪
吉利新一代神盾“短刀”电池
吉利算是在电池上最下功夫的车企之一，到了2020年后，磷酸铁锂电池强势回归，是离不开长刀电池的存在，磷酸铁锂长刀电池大幅提升体积利用率，证明它能做出超500km的续航能力，在认为长刀电池是磷酸铁锂电池的最终体时，吉利给出了否定的答案，“短”才是更好？
从结构来看，神盾短刀电池长度为580mm，比传统长刀电池缩短约40%，因为短刀更短，更紧凑，神盾短刀电池体积利用率提高50%之多，也实现了多达192Wh/kg的能量密度。而且，新一代神盾电池在测试中，哪怕在-30度的环境下，容量仍保持90.54%，也就是说有长续航的同时，还有更高的充电效率，而长刀电池保持率则有78.96%。新一代神盾电池具有长续航，耐严寒，充电更快，也通过了7大极端安全性能试验，包括5.88mm真弹贯穿和8针同刺等，做到更安全。在未来，神盾短刀电池将在更多吉利车型使用。
说完吉利，再来看看它旗下另一个子品牌—极氪，它家的金砖二代电池，是全球量产充电最快的磷酸铁锂电池，15分钟续航500km。
金砖二代电池在技术上，采用一体化液冷托盘，让电池底部体积利用率提升8.5%，在电芯间，采用航空超薄热阻隔材料，提升6%的体积利用率，不难看出，极氪是真正在做电芯的，而且它8字概况的热安全防护技术，为电池安全保驾护航，对消费者来说无疑最受欢迎。
电动EV：
以上是部分行业电池技术的发展，当然还有不少，如宁德时代的麒麟，神行电池，五菱的神炼电池，华为与宁德研发的巨鲸电池等，那这些电池发展如何，哪些是未来发展的趋势呢？不过，可以肯定的是大部分都是磷酸铁锂电池，当然，固态电池能研发出来无疑是最有发展潜力的，想实现还需一定时间。小编认为，如果要说哪个未来发展更好，其实世界级电池制造商排名早已说明一切。
