最近总有朋友让我推荐国产混动车，可以说混动汽车正在成为新能源领域的“香饽饽”，涉猎混动领域的自主品牌这两年也如雨后春笋纷纷冒尖，但真的能作出一番成绩的寥寥无几，长城汽车便是这其中之一。恰好央视最近也对柠檬混动DHT进行了专题报道，不妨一起来看看长城汽车的混动系统到底强在哪。
央视这次直播探访了长城汽车蜂巢易创扬中产业园区，这也是柠檬混动DHT的生产制造工厂。作为长城汽车完全独立自主设计、自主研发，率先突破合资混动技术壁垒的混动技术产品，柠檬混动DHT的亮点颇多，让我印象比较深的有两处：
其一是“1-2-3”的技术特点：“1”套高集成度混联混动系统；“2”种动力架构即HEV与PHEV；“3”套动力总成分别是1.5L+DHT115,1.5T+DHT130以及1.5T+DHT130+P4。并且柠檬混动DHT开创性的采用了两挡平行轴结构，扩大发动机高效直驱范围，进一步提升了系统整体效率，实现“全速域&全场景、高性能&高效能”的同时，还能够做到“快、顺、静、省”。
其二是长城汽车柠檬混动DHT通过智能控制系统，能够实现EV行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等各种工作模式的无缝切换，让用户真正体验到城市工况省油，高速工况动力强劲的混动驾驶乐趣。譬如停车时发动机不启动，能耗为0。拥堵时，通过切换模式能使得发动机始终保持在最高效率区间。更惊喜的是，中高速超车时，发动机经济挡直驱切换为动力挡直驱模式，同时发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力，及最高动力响应，而这也是目前其它混动系统的痛点所在。
能做到他人所不能，也难怪长城汽车在之前的搜狐评测中，能够超越日系混动系统一举获得“混动全能王”称号。并且搭载这套系统的魏牌摩卡PHEV亮相欧洲后，被一向严苛的德国人赞为不输BBA的存在。可见，强大的技术实力永远是底气所在。
