一辆独特新颖的概念车型，不仅能让车企展示自身造车实力以及技术底蕴，还能让消费者了解到汽车未来的发展趋势和前景。所以在概念车型上，我们往往能看见许多让人为之震撼的新奇科技和超前设计。
Concept Recharge作为沃尔沃纯电化的开端和宣言，在它身上有着不少未来将会量产的设计，所以我们也能从它身上窥测沃尔沃未来纯电车型的设计方向。
看到这张图片的第一眼，你可能会好奇这是台车一台什么车，是轿车还是旅行车，又或者是一台MPV？答案可能尚未明确，毕竟它只是一台概念车，沃尔沃采用这样的设计或许也是为了更加贴近实际使用需求。
纯电车不像燃油车一样需要很大进气量，所以前脸的进气格栅已经没有了存在的必要，但市面上的众多纯电车型都保留了进气格栅，只不过变为了封闭式而已，这也是为了消费者们的视觉感受考虑，毕竟突然转换下来可能会难以接受。
但沃尔沃不一样，既然不需要了，我还弄它干啥？所以在这台概念车上，有的只是一块近似盾牌似的前脸和一个能自主发光的并系着“安全带”的LOGO。
当然，沃尔沃上熟悉的“雷神之锤”大灯也是不可或缺的，毕竟这可是沃尔沃近十年来最有辨识度的设计。不过在这台概念车上，这款大灯有一个机械层面的改动。它可以在开启日行灯的时候物理翻转去点亮另一个灯组，有点类似于翻灯的切换方式，仪式感和科幻感这不就来了吗？
Concept Recharge的侧面有一种MPV或旅行车的风味，极短的前后悬加上比大饼还大的轮圈让车身比例十分协调，不过这样更多的是为了创造出更多的车内空间，这也是Concept Recharge地板如此低的关键。
值得一提的是，在Concept Recharge这台概念车上也采用了一众顶级豪车才有的对开门设计，这也不是单纯的为了格调，毕竟对开门设计的确是最照顾后排乘客的进出方式。其“门把手”的位置也十分隐蔽，比隐藏式还要隐藏式，其实它就藏在门上的一条线上，只需触摸划动一下，车门便会自动开启。如果不仔细琢磨，根本不清楚这门要咋开。
毫不夸张的说，这款概念车颠覆了不少人对一辆纯电家用车的固有观念，无论是内饰还是外观，简洁明了的车内布局很能体现出简奢风格的美感。
特斯拉和这台Concept Recharge概念车的车内都是采用了较为简洁的布局，看到特斯拉的时候不少人可能会有太丐了或者毛胚房等的粗糙印象，但反而在Concept Recharge上完全不会，给你的只有一种轻奢简约感，源于斯堪的纳维亚的设计理念在这台沃尔沃纯电概念车型上发挥到了极致。
甚至Concept Recharge的仪表台下、扶手区域处和座椅底下都几乎是镂空悬浮的样式，没有过多不必要的设计，诠释极简主义的美学。车内空间和实用性也都要比传统布局的车型要好上不少。
Concept Recharge还遵从着以人为本的设计，有着不少十分人性化的功能配置。例如座椅上可调节的腰靠，乘客可以根据自身高度随意调节腰靠高度至适合自身的位置，小孩子可以调高，成人则可以调低。除此之外，也还有
车窗投影、手势游戏 In-Car Game、平等视野以及后排音乐氛围灯等等能照顾到全车所有乘客的功能配置。
值得一提的是，Concept Recharge上的内饰使用的均是可环保可再生的Nordico 材料，这是沃尔沃研发的一种新型内饰材料， 一种生物聚合物， 来自瑞典和芬兰的松树脂、 红酒瓶塞和 PET 材料制成。与传统的皮质用料相比， 它不仅更加轻量化，也要更加环保，且质感也和传统材料相差无几。
提及世界上最安全的汽车时，大多数人脑海中蹦跶出来的第一个品牌就是沃尔沃无疑，那么在沃尔沃的概念车上，又有什么关于安全的新奇科技？毕竟沃尔沃可是一个连车标都系安全带的品牌。
Concept Recharge车顶上那颗激光雷达可以收集汽车周围环境数据，并能提供250 米的感知距离，这也是业内最长的感知距离，当车辆以120Km/h的速度前行时，它能比人眼提前 1 秒多的时间感知到危险，这一秒就能提前五十多米实现制动，这短短的一秒钟，往往能避免不少即将发生的车祸。
Concept Recharge上也具备着行业第一梯队的软硬件配置，与时俱进的配置才能更好的保障乘客的安全和体验。沃尔沃也是唯一一个全系标配高规格激光雷达、高精度地图以及驾驶监控系统的车企。车企中的好榜样无疑了，安全这方面沃尔沃从不马虎。
未来，沃尔沃还将推出配合激光雷达辅助所实现的无人监管高度自动驾驶功能“Ride Pilot”。在字眼中，我们并没有看到“辅助”二字，说明这是一套真正的自动驾驶系统。这也代表着，驾驶员可以在汽车行驶时做任何想做的事情，睡觉吃饭看电影啥都行。不过至于何时能实现，还需要拭目以待。
当然，这些配置并不会只出现在概念车型上，沃尔沃也还透露出，下一代旗舰车型（有可能是XC90）上将搭载 Luminar 第三代 I ris 激光雷达、 8个摄像头、5个毫米波雷达以及16个超声波传感器等配置，再配合自动驾驶最强计算平台 NVIDIA DRIVE Orin 芯片以及不断更新升级完善的软件系统，让这套最高标准软硬结合的自动驾驶系统也都能实现在旗舰车型上。
同时，沃尔沃也是极少数有完整的自主研发 ADAS 能力的汽车厂商，自动驾驶是大多数纯电车型努力发展的大方向，沃尔沃同是如此。
Concept Recharge还将基于全新纯电平台打造而来，根据纯电车型的底盘特性，加长车身轴距和轮毂尺寸、缩短悬挂行程、纯平地板设计，力求打造出更实用更美观简洁的车内座舱。毕竟纯电车型和燃油车型在底盘以及车身构造上都有着质的不同，座舱也应该要随之改变。这点同样也会在沃尔沃下一代车型得以实行。
电池技术一直是遏制纯电车型发展的痛点，所以沃尔沃也一直致力于锂电池技术上的突破与提升，预计在未来十年间， 沃尔沃旗下车型的电池能量密度将会突破 1000Wh/L （ 700Wh/kg ） 的里程碑， 实际续航里程将会在1000 公里左右甚至更高，电池补能时间也会缩短近一半。解决了里程焦虑和补能速度后的纯电车型才有可能完全取代燃油车并且全面普及。
（XC90纯电版渲染图）
Concept Recharge上的设计理念和技术等也并不是虚无缥缈的存在。有相关工作人员表示，在这台概念车上的设计都会出现在沃尔沃的量产车型上，但并不是全部搭载在同一辆车型上，而是每项设计都有可能会分开出现在任何车型上。就比如在此前出现过的XC90身上，是不是有着几分Concept Recharge的味道？
Concept Recharge这辆概念车基本代表了沃尔沃在纯电化时代的设计方向，未来的量产车或多或少都会有其的身影，Concept Recharge上的技术也早晚会一一复现在量产车型上。这台概念车更多的是向我们展示独特超前的构思，对未来的纯电车型能有更多展望。相信以沃尔沃的技术底蕴和历史沉淀，Concept Recharge上的设计和技术很快就能普及开来。
