本田原厂规划，美规HR-V也会以ZR-V之名在其余市场销售；而在7月14日跟国内市场息息相关的日规ZR-V已经展开预售，这款本田新的全球战略跨界SUV有机会导入国内销售吗？
日规ZR-V跟早一步在北美登场的美规HR-V最大不同之处就在动力编成上。美规HR-V仅有配置2.0升自然进气引擎的单一动力规格，158匹马力的输出水准，虽然不俗，但已经较难满足严苛的日规或是欧规排放标准，所以日规ZR-V就以本田车迷颇为熟悉的1.5升涡轮增压动力心脏还有2.0升e:HEV油电作为动力来源，即将登场的欧规ZR-V预计也是以油电为主要配置。
不过，目前还只是处于预购阶段的ZR-V并没有透露完整的动力规格数据，但从ZR-V跟11代思域有着密切血缘关系来看，1.5升涡轮增压引擎应该跟思域一样具备180匹马力的最大输出；而搭载双马达油电系统的2.0升e:HEV车型最大动力则为181匹马力，扭力比汽油车型更大之外，油耗表现也会出色许多，且油电ZR-V还会有汽油版跟思域都没有的四轮传动系统，更符合SUV消费群体的户外使用需求。
从目前本田发布的信息来看，汽油版ZR-V的外观设定基本上跟美规HR-V维持一致，有着蜂巢状的水箱护罩来营造霸气的视觉感受。不过e:HEV油电版就走不同的风格了，进气格栅改成“类Maserati”的直栅风格，加上跟车身同色烤漆的轮拱与新式样轮圈，符合油电较高阶的产品定位；此外内装铺陈上日规ZR-V有望使用更多皮质内饰来营造豪华质感、做出与其余市场不同的差异性，而值得一提的是，尽管此次发布的CR-V定位比ZR-V要高，但ZR-V却拥有前者没有的液晶仪表盘。就是不知道ZR-V有没有机会导入国内市场？
