此前，外媒于海外捕捉到5门吉姆尼伪装车身影，可见，铃木有意让这款全球热销的越野小悍将具备更灵活的车载空间。然而，让人惊喜的是，铃木不仅要推吉姆尼长轴版，连同比起Vitara轴距更长的超级维特拉（Grand Vitara）也将在印度市场登场，预计发布日期为7月20日。只不过，铃木超级维特拉（Grand Vitara）并非以现行4代Vitara为基础进行加长，而会是丰田Urban Cruiser HyRyder的双生车款。
超级维特拉（Grand Vitara）之名最早是出现在第2代Vitara车系，即便车身尺寸其实与现行4代Vitara差不多，但当年推出之时，一大用意也在于主攻正在起飞的中型SUV市场，所以将三门车型轴距加长衍生而来，甚至后来还有了5+2座的超级维特拉（Grand Vitara）XL7。
到了2005年登场第3代Vitara车系，以GM的Theta Platform平台基础来打造，5门车型轴距达到2,640mm，整体尺寸成为中型SUV，在日本虽维持Escudo之名，不过其他市场则以Grand Vitara JP为名推出。至于超级维特拉（Grand Vitara）XL7则另外发展成独立的XL7车系，未再采用3代Vitara造型，也是品牌史上数一数二较大型的车款。
时间进入2014年，4代Vitara车系亮相后，整体尺寸不仅未跟随中型SUV发展趋势持续放大，甚至还比3代Vitara还缩小了，轴距2,500mm的设定使其成为目前市场上兴起的小型SUV级别，因此全球也不再有市场称超级维特拉（Grand Vitara）。如今，印度铃木即将重启超级维特拉（Grand Vitara，虽然应该是想传达整体尺寸比起Vitara更大，但外媒报道指出该车就是丰田Urban Cruiser HyRyder双生车，而非基于4代Vitara架构打造的长轴版。
当然，如果参考Urban Cruiser HyRyder的车身尺寸(车长4,365mm、车宽1,795mm、车高1,635mm与轴距2,600mm)，确实还是比Vitara(车长4,170mm、车宽1,775mm、车高1,595mm与轴距2,500mm)更大，因此，超级维特拉（Grand Vitara似乎也说得过去，只是不晓得对于Vitara的拥护者来说，究竟是支持或反对？
