即便2022年疫情管控、芯片紧缺以及动力电池原材料成本上涨的挑战重重，但中国新能源汽车仍然取得了高质量的增长。随着新能源板块成为了车市最关键的增长引擎，大部分车企也都在2022年，创下了有史以来的最好成绩。
埃安，便是其中之一。数据显示，2022年埃安品牌累计销量已经突破27万辆，同比增速达到126%，不仅创下了销量增速新纪录，更是在主流价位的新能源乘用车市场中，推动了单一汽车品牌前三强，即由比亚迪、特斯拉以及埃安组成的“BAT”新格局的成型。
从具体的产品结构来看，AION Y Plus功不可没。数据显示，2022年AION Y Plus累计销量119687辆。这一成绩到底如何？对比一下大家就知道了，当前新势力三大主流车企蔚小理2022年的全年销量分别为122486台、120757台、133246台。
这也就是说，埃安用AION Y Plus一款车，就能打平一个新势力。而在此基础上，AION Y Plus的成交均价，还已经突破了16万元，要知道这一价格基本来到了大部分合资品牌“销量担当”车型的价格腹地。
这也就意味着，在消费需求极其多元，强敌林立的16万级SUV市场，AION Y Plus市场竞争激烈程度和竞争压力，事实上远比蔚小理更甚。可见，AION Y Plus“国服榜首”的实力，着实可见一斑。
均价创新高，AION Y Plus用车价值却不止于此
坦白来说，一家新能源车企想要攻破占领15万级别的纯电SUV市场，并在这一市场上实现成交均价的突破与提升，并非是一件易事。一方面，由于15万级别正是大部分家用车消费的主要价格地带，家庭用户群体规模较大，这就决定了这一级别市场用户需求复杂且多元。
另一方面，在2022年原材料成本不断疯狂上涨，零部件供应紧缺，以及国家补贴进一步退坡的背景下，如果没有强大的成本控制能力，以及厚实的体系支撑，要想让一台电动SUV在满足多元化需求的基础上，还要做到“越级”的价值体验，更是难上加难。
所以越是艰难，便越能证明是AION Y Plus“国服榜首”的含金量。可以看到，为了满足这一级别家用车和年轻消费群体们多元化的用户需求，AION Y Plus在16万的均价基础上，可谓是做到了30万级别的用车价值与体验。
无论是同级别最强的8核运算平台，配合14.6英寸高清大屏、多种丰富娱乐资源，带来的情感化智能交互以及休闲有趣的智能座舱体验，还是全球首创5㎡的变态大空间，以及前排座椅放倒后秒变1.8米双人大床，对近郊旅游、户外露营、豪华影院等多种新生活方式的探索，都打破了外界对于一台15万级别纯电SUV“中规中矩，只有经济节能”的刻板印象。
而在这一日常的价值体验基础上，ADiGO PILOT高速智能驾驶，拥堵辅助驾驶，自动紧急刹车、全场景一键遥控泊车等多项智能驾驶辅助，带来的安全性和智能化体验，以及弹匣电池带来的同级最长610km续航，比肩BBA贴地飞行的豪华驾控体验，安全稳定的电池技术，更是放大了电动车的甜点，让外界重塑了对15万级别纯电SUV的价值认知。
毫不避讳地说，AION Y Plus不仅仅只是满足了多元化的需求，而且还将价值体验，做到了翻倍式的跨越。
所以依托于埃安EV+ICV的自研路线，以及广汽集团的强大背书，对比2022年因为疫情影响和零部件紧缺，导致无奈停工和延迟交付的蔚小理们而言，AION Y Plus跑赢“蔚小理”，也是一个必然的结果。
销量“一打三”，AION Y Plus越战越勇
从2021年AION Y上市后两个月，便登顶A级纯电SUV销量冠军；到2022年3月份，凭借中国品牌纯电SUV销量冠军的成绩成为“国服榜首”，7月份凭借12530辆的成绩，跻身全球新能源车销量TOP10，再到2022年9月份AION Y Plus升级而来，上市首月便破万，成为15万级别纯电SUV中首个“现象级”爆款……
不难发现的是，AION Y Plus“碾压”蔚小理，事实上早有痕迹。
而追溯这一“埃安现象”背后的原因，除了多元化需求的满足，以及价值体验的“越级”，还与埃安汽车自成立以来，便通过创新的营销与年轻化和科技的产品形象，不断走近年轻用户群体有关。
可以看到，为了满足年轻消费群体个性化的需求，AION Y Plus就针对性的新增了“小确杏”外观潮色以及“零蕉绿”的内饰主题，以年轻人的方式与年轻群体在细节设计上不断共情共鸣。不仅如此，埃安更是针对性地推出了官方改装服务，通过多种共创的全车彩绘膜、潮颜拉花、潮改内饰，让“玩车”更有大厂保障。
最值得一提的是，在服务方面，埃安还针对用户群体推出了一年九折回购的保值政策，并针对首任车主推出了终身免费三电质保的服务，进一步打消了用户群体的用车焦虑。而AION Y Plus的底气，正是来自于其82.24%的年保值率（数据来源：2022年度中国汽车保值率报告），位居纯电动紧凑型SUV保值榜首！可以说，AION Y Plus一年九折回购的真保值政策，不仅是埃安提供给消费者的保证，同时也是AION Y Plus作为“15万级纯电保值榜首”的高度自信。
随着年轻用户群体越来越成为智能电动汽车市场消费的主力军，可以肯定的是，在产品与技术，服务与营销的不断协同下，AION Y Plus与蔚小理以及其他新能源汽车品牌的差距，还将越来越大。
根据埃安汽车规划，2023年埃安品牌将实现保底50万辆，力争60万辆的目标；2025年埃安品牌将力争实现100万辆的销量目标（包含出口）；到2030年，埃安将力争实现150万辆的年目标，成为世界一流的新能源汽车品牌。
不用怀疑，在实现这一目标的过程中，AION Y Plus作为埃安在主流价位市场上的销量担当，将首当其冲地成为埃安开疆拓土的重要载体。如今，埃安已经在原材料，以及电池、电机等维度投入了100多亿全面布局，在核心技术上，埃安也已经打造出了一套立体的EV+ICV全栈式自研技术路线。
在这一系列强大的实力背书下，继续向着月销20000+冲刺的AION Y Plus，或将再度刷新“埃安速度”。
红点观察：
如果说充满魔幻的2020年，是新能源与燃油车市场加速“分化”的一年，那么韧性十足的2022年，便是新能源汽车真正与燃油车从发展质量上拉开“差距”的一年。
在15万级别的SUV市场中，AION Y Plus不断向上，曾经一度垄断这一级别市场的本田、大众、丰田们的热门SUV车型，不断向下，便是最好的证明。
如今，AION Y Plus不仅挑战了合资品牌，而且稳居“国服榜首”。可以相信的是，随着“国服榜首”AION Y Plus继续深入市场，中国新能源汽车市场的“BAT”格局，或许比中国互联网行业的BAT三巨头，也就是百度，阿里以及腾讯，还要更为“出圈”。
