作为当下新能源汽车的标杆，比亚迪的一举一动，都是备受行业关注的！
而固态电池作为下个风向口，到底在什么时间能够量产，相信比亚迪还是有很高话语权的，毕竟现在比亚迪每年几百亿的技术投资，确实换来了更高的销量！
这几年来，各大车企纷纷投身于电池技术的研发竞赛，固态电池成为了这场竞赛中的焦点，尽管此前众多车企都信誓旦旦地宣布自家的固态电池计划，但真正将其成功落地的却寥寥无几。即便有车企推出了半固态电池，如蔚来汽车，其纯电续航里程能达到 1000km 左右，可真正意义上的固态电池的车型迟迟未能与消费者见面。
不过，这一局面即将被改写。作为国内新能源汽车领域的领军者，比亚迪强势宣布，其首款固态电池将搭载于比亚迪海豹 EV 之上，而2027年也将会是固态电池量产的关键时间节点，按照比亚迪目前的实力，这一时间是有望提前的，这一消息瞬间在汽车行业掀起了惊涛骇浪。比亚迪宣称，这款固态电池具备令人咋舌的性能，充电 12 分钟，车辆便能轻松行驶 1500km，补能效率甚至超越了燃油汽车加注燃油的速度。倘若比亚迪海豹 EV 固态电池版正式上市，无疑将对整个汽车行业的格局产生深远且颠覆性的影响。
在众多优势之中，固态电池最为突出的特性就是安全性。当前广泛应用的动力电池，由于采用液体电解质，在面对漏液、短路、温度过高等问题时，极易引发起火、自燃甚至爆炸等严重事故，安全性方面存在较大隐患。而固态电池采用了固体电解质，从根源上杜绝了漏液、短路以及温度过高等问题，彻底消除了自燃和爆炸的风险，为用户的行车安全提供了坚实可靠的保障。
在价格方面，现款比亚迪海豹 EV 的售价区间为 17.58 - 23.98 万元。若推出固态电池版，预计价格仍将维持在 20 万左右的区间。这是因为，对于车企而言，若固态电池版车型价格过高，将严重影响其市场销量。毕竟，研发固态电池需要投入巨额资金，若产品无法实现大规模销售，就难以在短期内收回成本，这对于车企的发展显然是极为不利的。
当然，固态电池并非完美无缺。尽管它在能量密度、续航里程、充电时间以及安全性等方面展现出了诸多优势，但其充电功率相对较高，现有的主流 800V 高压快充技术可能无法满足其需求，而且目前的主流充电桩也难以与之兼容。这意味着，要实现固态电池的大规模普及，还需要在充电基础设施建设等方面进行大量的投入和改进，可谓任重而道远。
比亚迪固态电池的即将问世，无疑给燃油车市场带来了前所未有的巨大压力。在续航里程方面，传统燃油车即便拥有较大的油箱，如搭载 80L 大油箱的车型，按照百公里 8L 的耗油量计算，续航里程也仅为 800km。而实际上，这类大油箱燃油车的油耗往往更高，实际续航里程甚至难以达到 800km。相比之下，比亚迪固态电池轻松实现 1000km 以上的续航里程，优势显而易见。
在补能速度上，虽然目前固态电池的 12 分钟快充还无法与燃油车几分钟加满油的速度相媲美，但考虑到电动汽车在用车成本和用车体验方面的显著优势，消费者对于稍慢于油车的补能速度也并非完全无法接受。尤其是在城市日常通勤以及短途出行场景中，电动汽车的便捷性和经济性将进一步凸显。
在这场新能源汽车与燃油车的市场博弈中，比亚迪固态电池的即将登场，或许真的会让燃油车感受到前所未有的危机，甚至让其未来的发展之路变得愈发艰难。
