你有没有想过，骑一辆雅马哈MT-09这样的性能街车，你的左手可以完全闲下来，左脚也不用找打档杆？听起来像是在描述电动车，但当你拧下油门，熟悉的直列三缸声浪轰然响起，照样炸街。这就是搭载了雅马哈最新Y-AMT系统的MT-09带来的现实，它把传统摩托车的离合手柄和换挡杆都取消了。
很多人眉头一皱：这不成了自动挡？摩托车的灵魂还在吗？别急，我们认真聊一下这套叫Y-AMT的东西（全名Yamaha Automated Manual Transmission）。它本质上是在MT-09原有的手动变速箱结构上，加了一套电子控制系统。不是本田那种复杂的DCT双离合，也不是踏板车上的CVT，就是找了两组伺服电机来专门替你完成捏离合、换挡这些操作。说白了，就是用聪明的机器代替了你的手和脚的动作。
那么到底怎么骑车？左手把那边有两个拨片：一个负责升挡，一个负责降挡。还有个摇杆让你选择模式。你完全可以让它自己操作——“D模式”，就是自动挡体验，拧油门就走，遇到红绿灯自动降挡不熄火，适合在市区走走停停，省心省力。或者你切到“M模式”，自己用拨片换挡，它不会多事给你乱升乱降，只管执行你的指令。还有个“D+模式”算是运动的自动挡，它会把换挡时机延后一点，让你感觉动力更充沛。最贴心的是停车的时候，甭管你现在在几挡，系统都会自动给你降回一挡，彻底告别尴尬的熄火，这对新手或者堵在路上时绝对是福音。
别以为这技术就是哄新手的玩意儿。Y-AMT的底子其实是雅马哈从那些耐造的越野车、ATV干粗活的车上发展来的。想象一下农田里泥水飞溅、反复冲击、长时间运行的严苛环境，这种系统早就在那里证明了可靠性和响应速度。所以用在MT-09这种主流街车上，雅马哈是有底气的。关键是，它加的东西不重（只比普通版重几公斤），也没动发动机和变速箱的筋骨，骨子里还是硬核的驾驶机器。
那谁会觉得这东西特有用呢？新手骑士肯定头一个欢呼，再也不用担心油离配合不好，动不动死火搞得人心惊肉跳，能让他们更快享受到骑行的基本乐趣，打好基础。对于那些曾经骑车后来放下、现在又想回归的老骑士来说，不需要再重新和离合器较劲找感觉了。再有就是苦逼的城市通勤族，红绿灯、堵车、漫长蠕动，频繁换挡捏离合？试试Y-AMT，简直像开了外挂。当然，还有喜欢尝鲜的科技爱好者，这也是一种新奇的驾驶方式。
当然，如果你是那种非要左脚精准地“咔哒”一声踩下去、手掌感受着离合咬合点的反馈、进弯前不玩两下跟趾补油就不痛快的纯粹老炮，那Y-AMT可能暂时不对胃口。没了那套物理操作感，那种“人车合一”的原始机械对话确实少了点意思。不过话说回来，这玩意儿不是要取代手动挡的乐趣，它提供的是另一个入口，一种选择。想想看，当年快排系统（Quick Shifter）刚出来时，也被一些人鄙视，现在呢？
说到底，Y-AMT值不值得，你得亲自去坐上去拧一下。雅马哈现在不少有Y-AMT的车都能试驾。骑完之后你可能还是不买账，但你也可能会惊讶地发现：这不是对骑行的简化，而是对骑行可能性的一种扩展。
所以，Y-AMT本身未必是摩托车的终极未来答案，但它无疑拓宽了“骑行”这个词的边界。它不是在说“以后都得这样骑”，而是在告诉所有想骑车的人：“看，其实还可以这样骑。”在这个离合器还没成为历史的时代，多一个靠谱的选择，总归不是坏事。
你呢？你会愿意给这套没有离合、没有脚挡的“自动化档车”一个试驾的机会吗？
