标致604于1975年3月日内瓦车展首发，并于同年9月正式上市，是标致自1934年601停产后重返中大型行政级轿车市场的代表作。该车由意大利宾尼法利纳设计师Aldo Brovarone操刀，外观端庄大气，线条简洁，内饰则邀请Paul Bracq参与布局，体现了典型的法式优雅与沉稳。
在技术架构上，604大量沿用了畅销的504平台，包括底盘和车门，轴距达2,800mm，营造了宽敞的乘坐空间和舒适的驾乘体验。动力方面，首发搭载与雷诺和沃尔沃联合研发的2.7L PRV V6发动机（输出144PS），1983年后增推2.8L V6（155PS）；1978年起又陆续推出2.3L和2.5L涡轮增压柴油机，动力介于80–95PS之间，可选4速/5速手动变速箱或3速采埃孚自动变速箱。PRV发动机虽然为节省成本而源自未及量产的V8项目，但在早期因动力输出和可靠性问题受到诟病，直到后期Turbo车型才有所改善。
上市10年间，604全球累计销量153,252台，其中不仅在法国索肖工厂生产，也曾于1979–1981年在韩国光明由起亚以CKD方式组装381台，展现了标致尝试海外本地化制造的努力。尽管如此，其销售表现始终不及德系同级竞争对手，1979年推出的505更以亲民定价和相近尺寸直接蚕食了604的潜在市场，销量持续下滑。
此外，604在品质与耐久性方面也暴露短板，焊接工艺和防锈处理不如预期，加之面临石油危机带来的高油耗压力，使其未能在豪华车细分市场占据优势。1985年停产后，直到1989年标致605才正式接替，凸显该级别车型的高门槛与激烈竞争。
尽管如此，604凭借宾尼法利纳的经典外观设计和相对稀缺的产量，如今已成为经典车收藏圈的宠儿。尤其是由Heuliez打造的加长礼宾版，更因限量生产和曾作为法国总统专用座驾而备受青睐，其在法系豪华车史上的地位也由此得到进一步肯定。
