今日聊一聊: 丰田、本田、日产，6月份销量全线暴跌，日系车的优势已不在，市场逐渐萎缩，问题出在哪？
随着新能源汽车的快速发展，国内汽车市场越来越卷！新能源的普及，不断蚕食着燃油车市场份额；国产品牌的迅速崛起，又对合资品牌造成了相当大的冲击。以家用、省心、经济、耐用著称的日系车，6月份销量也全线暴跌。国内汽车市场的一场洗牌即将开始！
丰田
（6月份丰田在华销量:15.62万辆）
7月1日，广汽丰田公布了6月份销售数据。数据显示，广汽丰田6月共销售87200辆，虽然环比增长了18.5%，但与去年同期相比下滑了13.5%。2023年1-6月份累计销量为452800辆，同比去年上半年销量500200辆下滑了9.5%。一汽丰田6月实现销量6.9万辆，同比增长16%。1-6月，一汽丰田合计批售数量超38万辆，同比增长6%。
具体来看，今年1-6月份，广汽丰田电动化车型累计销量达到137,682辆，占比超30%。其中，凯美瑞、汉兰达、塞那等旗舰车型的销量占比超40%。SUV系列上半年销量201,941辆，同比增长8.8%。
本田
（6月份本田在华销量:11.3万辆）
今年6月份本田汽车在华销量达到113,113辆，与上月的101321辆相比，环比增长11.6%，连续6个月销量实现环比增长，但与去年同期的141,142辆相比，暴跌了19.9%。1-6月在中国的终端汽车累计销量为529691辆，与往年同期相比，下跌了22%。
具体来看，6月份销量最高的SUV和轿车分别是CR-V和型格，均超过了15000辆。其次是皓影和思域，销量均超过一万辆。值得一提的是，换代后的第11代雅阁似乎并不被大家看好，自5月份上市以来，雅阁的销量就呈现断崖式下跌，4月份雅阁销量25590辆，而到5月份则直接腰斩至11783辆。主要还是新车上市优惠少，大多数消费者持观望态度。
日产
（6月份日产在华销量:69139辆）
7月5日，日产汽车公布了2023年6月中国区业绩。日产6月份在华销量为69,139辆，环比增长4.6%，同比下降高达28.0%。2023年1-6月，日产在国内共销售358,509辆，同比下降了24.4%。对比丰田、本田，日产的下滑更为严重。
具体来讲，奇骏已玩火自焚，天籁又顶不上，日产目前只剩下轩逸在孤军奋战。按照这种节奏，日产或将沦为下一个马自达，逐渐被市场边缘化。
日系车销量为何集体暴跌？
一、经济耐用、省油省心等特点，已经不再是优势
曾经的日系车以省油耐用的特点，迅速被国内消费者所青睐，辉煌时刻就连德系都得敬畏三分。在耐用性方面，相对而言日系车确实故障率较低，但汽车工业发展至今，各个车企对产品的把控、技术的运用等已经相当成熟，产品稳定性都有了大幅提升。无论是哪品牌，一款车开上七八年都不会有太大问题。特别是近几年国产车的突飞猛进，性能更强劲、价格更合理，无疑不是更好的选择。在燃油经济性方面，日系车多年积累的优势，被新能源汽车给打得体无完肤，在新能源汽车面前，燃油经济性根本不值一提！
二、新能源布局缓慢，被自主品牌抢占先机
其实不仅仅是日系车，纵观整个合资品牌，对新能源汽车的布局都是相当缓慢的。虽然丰田早在1997年就推出了自己的混动车型普锐斯，并发布了插混版本，但在当时油车为王的大环境下，在国内并未得到认可。丰田有THS、本田有immd，多年积累下来的混动技术优势，肯定不想被新能源给革自己的命。但谁也没料到，新能源汽车的发展能够如此迅速，最后无奈推出几款纯电车型草草了事，比如丰田的bZ4X、本田的e:NP1极湃1、日产的艾睿雅等，但都未能掀起大风浪，此时的新能源市场早已被自主品牌占据。
总结
日系车在国内节节败退，但全球销量依然在稳步增长。与国内大力发展纯电动汽车不同，日本将宝压在了氢燃料汽车身上。从2010年到2019年，日本申请到了约990万项氢燃料专利，断崖式领先全世界，中韩美三国加起来都没日本一国多。日系车在国内销量下滑，并不代表其真的落寞，我们不能自欺欺人、盲目自大，要具有忧患意识，坚守住汽车工业多年来之不易的发展成果。
