SU7=舒淇？網友們兩年前的一個「諧音梗」提議，還真被雷總採納了！
3月19日早，雷總在個人賬號上官宣舒淇成為新一代SU7車型的代言人後，引發了無數小夥伴的圍觀。不過比起這個，新一代SU7車型的產品力，才是體現雷總「寵粉」的硬核答案。具體來看：
這次換代不只是小改款，而是三電、智駕、安全、質感全維度煥新，包括全系升級V6s Plus電機、最大純電續航衝到902km、升級英偉達Thor-U晶元等等。擁有這麼多升級，新一代SU7車型的定價為21.99萬元-30.39萬元。
此外，諸如前備箱、副駕零重力座椅、杜比音響、後排移動屏等核心配置，此次也作為首銷權益送給用戶。Max車型更是將碳纖維運動套件、輪轂作為首銷權益送給了消費者。對比舊款，新一代SU7起售價僅貴了4000元，用雷總的話來說，真不掙錢！
那麼，問題來了，新一代SU7車型對比舊款到底多了哪些配置/功能？車系中X款配置車型的差異在哪？哪一款配置車型是最值得入手的版本？下面，出行局就給大家詳細解讀一波。
正如前文所說，新一代SU7在許多方面都做了升級，先來看較為硬核的三電部分。之前標準版/Pro版車型是400V平台，而現在Pro版起步就是800V碳化硅，Max版車型更是升級准900V平台。
更高的電壓平台也就意味著新一代SU7有能力裝配更強的電機、更快的充電功率。新一代SU7車型全系標配V6s Plus電機，最大輸出功率對比舊款增加了13-15kW。並且，CLTC純電續航也同步大幅拉升：標準版從700km提升至720km，Pro版直接衝到902km，成為同級為數不多續航破900km 的純電轎車，Max 版也從800km增至835km，日常通勤與長途出行的續航焦慮基本被抹平。
補能效率更是迎來質變，全系告別慢充時代：標準版與Pro版搭載 752V 高壓平台，15分鐘可分別補能450km、490km；Max版升級897V准900V平台，搭配5.2C超快充，15分鐘最高補能670km，相比舊款提升30%，10%—80%快充最快僅需11.3分鐘，服務區喝杯咖啡的工夫就能滿電出發。
性能、續航方面的升級就聊到這，下面來看看雷總此次大量提及的「安全升級」。這一次新一代SU7車型的安全對標YU7——2200Mpa超強鋼【內嵌式防滾架】、2200Mpa超強鋼車門防撞梁以及給電池新加的1500Mpa防撞橫樑和電池包底部【防彈塗層】，這些都是標配！
此外，新一代SU7的安全氣囊也從7個升級到了9個（新增2個後排氣囊），並且在大家最關心門把手層面，做了雙重冗餘。一是門把手內部新增機械冗餘，二是給門把手新增一個獨立小電源，即便是電池斷電，也不會因為沒電鎖死。
而在智能駕駛這一塊，除了全系標配的激光雷達外，包括700 TOPS的英偉達Thor-U晶元、4D毫米波雷達、Xiaomi HAD端到端輔助駕駛在內的配置和功能，皆是全系標配。一句話總結就是，智駕不分高低配，入門即滿配。
其實，從這幾個方面來看，與其說此次全新一代SU7車型升級是查漏補缺，不如說是小米對自家旗艦轎車的一次徹底「滿配化」革新。以前需要選配，或者是高配才有的核心配置、曾被吐槽的短板，這一次全部給你解決。
接下來，我們就逐款對比新一代SU7各配置車型差異，幫你一眼看清哪款最值得沖。
把Pro版和Max版放在一邊，先聊聊這個起售價21.99萬元的入門版。很多人會覺得 「入門=減配」，但在新一代 SU7 這裡，這個定義被徹底改寫了。
實話說，入門版才是全新一代SU7最值得沖的版本，看看配置就懂了。
800V 碳化硅高壓平台是全系標配，跑不掉；V6s Plus超級電機動力也是標配；720km續航日常通勤完全夠用；最關鍵的是，激光雷達、英偉達 Thor-U 晶元、9氣囊、2200MPa 車身剛性，這些在其他品牌身上動輒就是「選裝」或「高配專屬」的核心硬貨，入門版全給你塞得滿滿當當。
可以這麼講，預算 20 萬出頭，想要純電、想要智駕、想要安全，還想要續航不焦慮，除了這台入門版，真找不出第二個能打的。
至於Pro版和Max 版，確實各有千秋。Pro 版電池大了23.3kW，續航多182km，加上空氣懸架，3萬差價換來舒適與長途的絕對統治力，是家庭用戶的首選。Max 版則是性能天花板，四驅、准 900V 超充、全套性能套件，為性能發燒友而生。
但對於絕大多數普通消費者，尤其是把車當作日常通勤主力、追求性價比和全能性的朋友來說，入門版就是最值得入手的版本。它用最實在的價格，給了你這台車最核心的 「靈魂」 和 「底子」。省下的錢，剛好夠加一年的保險或者升級一套精品內飾，這不香嗎？
所以，如果你的預算卡在22萬區間，且想要一台智駕不落後、安全不妥協、續航能打的純電轎車，閉眼入入門版，絕對是當前最穩妥、最具性價比的選擇。
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