全國兩會上，來自廣汽集團、小鵬汽車等汽車行業的全國人大代表帶來多份議案建議，涉及換電、智駕、出海、人形機器人等領域，錨定新質生產力躍升，釋放行業發展新信號。
馮興亞代表：加快構建全國統一的換電標準
隨著新能源車滲透率和保有量持續提升，補能成為新的挑戰，更有效率、更安全的加電方式已經成為新能源車發展必備因素。換電模式憑藉高效的補能優勢，已進入規模化發展初期。此次上會，全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長馮興亞建議加快構建全國統一的換電標準，加強換電站運營補貼與要素保障，統籌全域換電網路布局，健全車電分離制度框架，通過強化頂層設計，促進換電模式真正形成規模效應。
另一方面，當前自動駕駛成為新一輪科技革命與產業競爭的戰略高地，中國自動駕駛產業已邁入規模化應用的快車道。馮興亞再次建議加快完善自動駕駛相關法律法規，構建全國統一的標準與測評體系，以「制度軟實力」為中國智能駕駛「技術硬實力」的高速發展保駕護航，為自動駕駛汽車規模化落地提供保障。
當前，中國汽車正積極揚帆出海，自主汽車品牌逐漸參與到全球話語權競爭中。在我國汽車出口從規模擴張向高質量發展躍升的關鍵階段，加快推動我國標準出海、搶佔汽車領域標準話語權也成為馮興亞關注的重點。
針對目前存在的全球標準各異，合規成本高，以及國內標準國際話語權弱、國內企業標準不夠統一等問題，他建議，通過構建出海合規服務體系、推動中國標準與國際接軌、強化國內企業標準協同統一等舉措，加速技術優勢向出口競爭力轉化，並形成產業出海合力，助力我國實現從「出口大國」向「全球產業引領者」的跨越發展。
何小鵬：形成「人類駕駛」與「機器駕駛」分類交通規範
全國人大代表、小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬同樣關注自動駕駛領域。他提交了《關於加快推動自動駕駛技術從L2跨越到L4，完善法規與管理政策的建議》，提出逐步明確L4級自動駕駛車輛的註冊與通行管理體系，逐步推動L4車輛在全國範圍內合規上路；開展交通法規適配性評估，針對自動駕駛特性，在安全前提下，優化形成「人類駕駛」與「機器駕駛」分類適用的交通行為規範；賦予特定場景下L4級無人駕駛C端應用的地方試點管理權等具體建議。
此外，何小鵬還關注人形機器人發展，提交了《關於鼓勵加速「端側本地大腦」高階智能人形機器人研發和商用的建議》。
來源：北京日報客戶端
記者：趙語涵
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