翻開嵐圖汽車過去一年的銷量成績單，不難發現這家背靠新央企的品牌似乎已經摸到了「銷量密碼」。從去年9月開始，嵐圖駛入快車道，銷量與品牌認可度呈現出一種令友商側目的指數級攀升，它的成功經驗和未來走勢無疑是外界所關注的熱點話題。
在本屆廣州車展現場，嵐圖正式發布了夢想家山河這款新車。發布會結束後，《車壹條》受邀參與了對嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、總經理盧放以及嵐圖汽車科技股份有限公司cbo、銷售公司總經理邵明峰的專訪，進一步深入了解新車發布背後當下嵐圖加速發展中的種種細節。
其中，外界最關心的還是其與華為合作中的種種細節。隨著嵐圖泰山的上市，以及華為「五界三境」版圖的擴張，嵐圖是否擔心自家產品會受到衝擊，甚至影響與華為的合作關係？
面對這個頗有些棘手的問題，盧放給出的答案，或許能讓我們看清這家「國家隊」選手當下的底層邏輯。
不搞「窩裡斗」，做大蛋糕才是正經事
11月18日，廣州車展開幕前一周，嵐圖泰山正式上市。這款售價37.99萬起的高端旗艦車型上市引發的關注熱度，不僅在於它本身的產品力，更在於它身後那個龐大的名為「華為」影子。
「我們跟華為，無論是零件方面的合作，還是整車的合作，都有一個共同的初心。」在採訪中，盧放並沒有迴避這種潛在的競爭關係，而是將這種競爭拉升到一個更高的維度，即讓中國消費者體驗到中國汽車智能化發展的成果。
在他看來，市場還遠沒有走到「存量博弈」的死胡同里。盧放用了一個極具江湖氣息的比喻來形容這種關係：「以前我覺得一句話特別好，『屠龍刀』和『倚天劍』就是這麼一種關係。」
這番話聽起來頗具武俠浪漫色彩，但背後的商業邏輯卻很客觀。盧放顯然認為，目前中國新能源汽車市場的核心矛盾，並不是「友商」之間的你死我活，而是如何共同做大市場，去搶奪傳統燃油車乃至全球市場的份額。「人民內部的矛盾和敵我的矛盾還是不一樣，」盧放直言，不要總想著內部打來打去，現在的競爭，更多是通過更好的產品和體驗，把中國新能源市場進一步做大做強。
邵明峰補充的一個細節也佐證了這種心態。他提到盧放前一天發的一句話：「好的競爭對手，可以更強有力地激發我們的好勝心。」對於嵐圖而言，面對華為系產品的強勢，焦慮是必然的，邵明峰坦承「既興奮又緊張，也焦慮」，但這更多是一種倒逼內部優化的動力，而非恐懼。
如今，作為央企、即將上市的嵐圖似乎在格局上有著更顯而易見的提升，更願意扮演一個「長期主義者」的角色。這不僅是出於身份的考量，更是一種對行業的判斷：事實證明，靠互相攻擊無法贏得未來，只有靠產品說話。
為新而新沒意義，嵐圖希望探索更多可能
面對mpv市場，嵐圖並沒有止步於家用，此次車展上市的夢想家山河，就是嵐圖對於王牌產品的又一次補充。
在採訪中，盧放重點提及了「夢想家山河」四座版。他的邏輯很直接：與其讓老闆們去買完新車再後期改裝，擔心安全和隱私，不如由正規軍下場，用新能源做「原廠高定」。這不僅是產品陣容的進一步擴充，也是嵐圖試圖在高端商務市場建立新的話語權的野心。
而在參數之外，邵明峰眼中的護城河則是「人」。「用戶委員會」、「美美與共」，在嵐圖看來，當技術卷到天花板時，那一幫願意自掏腰包在小蠻腰給品牌打廣告的「高知車主」，或許才是抵禦外部風暴最堅實的壁壘。
如果說對待用戶與「競爭對手」的態度體現了嵐圖的格局，那麼對待技術的態度則暴露了嵐圖的「固執」。
在訪談中，有媒體問到了一個頗為技術流且同樣尖銳的問題：去年預熱過的軸向磁通電機為何至今沒有量產？在各家車企都在拚命堆砌黑科技標籤的當下，這項技術的缺席似乎有些「不合時宜」。
對此，盧放的回答出人意料地坦誠。「確實從成本來講不是特別友好。」他沒有用一堆晦澀的術語來掩飾，而是直接點出了問題的核心：產業配套不普及，時機未到。
「我們推出每一項的裝備、技術，首先要對用戶負責任，我不能為了新而新，不能拿市場當試驗場。」盧放的這番話，在這個浮躁的行業里聽起來甚至有些「保守」。但他隨即話鋒一轉，指出了嵐圖的底線思維——必須守住可靠性和安全性的底線。
這種「潔癖」在嵐圖的產品定義中隨處可見。比如mpv車型夢想家，在開發之初，就是基於用戶對安全和隱私的痛點進行的「共創」。邵明峰透露，很多用戶以前是買燃油車改四座，擔心安全問題，嵐圖正是抓住了這個需求，才確立了夢想家的高端定位。
事實上，嵐圖並非沒有技術儲備。從國內首個量產的800v插混技術，到三腔空懸的引入，再到全棧自研的soa架構，嵐圖在技術上的投入並不吝嗇。邵明峰在採訪中特意強調了嵐圖的「兩個技術優勢」：一是核心尖端技術的引領，二是擁有增程、插混、純電三種動力形式以及轎車、mpv、suv全品類量產的能力。
這意味著，嵐圖並非不能「卷」技術，而是選擇了一種更務實的方式：在技術成熟度、成本和用戶體驗之間尋找最優解。正如邵明峰所言，「拿一款產品滿足所有用戶不可能」，盧放透露，下個月，嵐圖的「新時代旗艦轎車」追光l也將正式發布。這意味著，嵐圖將迅速完成由泰山、夢想家山河、追光l組成的「三旗艦」矩陣拼圖。
而對於明年的市場，盧放的判斷則依然保持著清醒：競爭激烈是常態，但隨著政策監管的介入，未來的競爭將回歸理性與合規。而對於嵐圖來說，其真正的野心顯然也並不局限於國內的「一畝三分地」：「全球統一的形象和本土化不矛盾。」盧放提到了嵐圖的海外布局，從歐洲到中東，再到「一帶一路」沿線。他眼中的「十五五」，是中國車企在全球範圍內確立優勢的關鍵時期，也是嵐圖下一個重點目標所在。
寫在最後：
對於嵐圖而言，接下來的挑戰註定不會輕鬆。正如邵明峰所說，他們時刻保持著「居安思危」的心，哪怕自認「弱小」，也要保持熱情。在這個充滿不確定性的時代，或許正是這種不盲
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