工信部：禁止在電動自行車等領域使用廢舊動力電池再利用產品

南都訊 記者黃莉玲  近年來，我國新能源汽車產銷量持續攀升。2024年，我國新能源汽車產量突破1300萬輛，產銷量連續10年保持全球第一，未來我國將迎來動力電池規模化退役階段。如何用好標準化手段推動動力電池規範、安全、高效回收利用？

10月17日上午，市場監管總局召開動力電池回收利用標準化專題新聞發布會。會上，工業和信息化部節能司一級巡視員尤勇提到幾組數據：近年來，我國新能源汽車產銷量持續攀升。2024年，我國新能源汽車產量突破1300萬輛，產銷量連續10年保持全球第一，未來我國將迎來動力電池規模化退役階段。

據悉，「十三五」以來，工業和信息化部會同市場監管總局等部門累計發布動力電池編碼規則、材料回收要求等30餘項國家和行業標準，初步構建了動力電池回收利用標準體系。

不僅如此，今年2月份，國務院辦公廳印發《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》，明確提出「完善標準體系」等工作任務。尤勇表示，下一步，工業和信息化部將會同市場監管總局等部門積極落實《行動方案》任務部署，強化工作協同聯動，進一步發揮標準的規範引領作用。

在制修訂產品安全標準，提升安全水平方面，尤勇表示，將加快制定《車用動力電池拆解破碎安全技術要求》等強制性國家標準，強化動力電池回收利用關鍵環節安全保障。加快制修訂各類應用領域鋰電池產品強制性標準，以標準規範動力電池回收利用。

他還提到，將抓好《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規範》等鋰電池產品強制性標準落實，禁止在電動自行車等領域使用廢舊動力電池再利用產品。