這麼快又來了？比亞迪這是要幹啥呢？這秦L DM-i這才賣了多久啊，工信部那邊又公布出來個新款。
念寒看了一下信息，這次的重點，是換了塊更大的電池，20.79千瓦時，純電續航標到了130公里！
對比一下的話，現在在賣的版本，最大也就15.87千瓦時，跑120公里。而這一下又多了10公里，電池也大了不少。
講真，這對咱們消費者來說，肯定是好事。純電續航長一點，意味著日常通勤，尤其是在大城市裡，基本可以告別加油站了，充電能解決絕大部分問題。
但問題也來了，這續航是啥工況下測的？CLTC還是WLTC？工信部可沒說，這就有點意思了。要是CLTC的話，那實際開起來打個八折，也還行。
不過話說回來，為了這10公里續航，得多掏多少錢？這才是大家最關心的，對吧？
現在的頂配120公里版本賣13.98萬，那這個130公里的新版本，價格估計得往14萬以上走了。
外觀內飾這些，申報圖上看，基本沒有發生變化。
還是那個大嘴前臉，貫穿式尾燈，尺寸也一模一樣。長寬高4830/1900/1495毫米，軸距2790毫米，標準的中型車身材。
其實吧，秦L這個設計，我個人覺得還挺耐看的，比以前的秦PLUS要大氣不少。
內飾估計也還是老樣子，懸浮大屏、小儀錶盤，比亞迪那套熟悉的配方。
配置上應該不會差，360全景影像、自適應巡航這些，大概率還是標配。
動力系統也沒變，還是那台1.5L的插混發動機，主打一個省油省錢。
說到這，我就得提一嘴秦L最近的銷量了。
我去查了下數據，這車8月份賣了16790輛，勢頭確實挺猛的。
由此可見，消費者們對這種省油、大空間、價格又不貴的插混中型車，確實是沒啥抵抗力。
當然了，對手也不少。自家的海豹06 DM-i就不說了，簡直是「左右互搏」。外面還有吉利銀河L6、長安啟源A07這些實力不容小覷的對手。
所以，比亞迪這次推出130公里續航版，目的很明確，就是再加固一下自己的陣地，給消費者多一個選擇，與其內部鬥爭，至少肥水不流外人田，對不？
說白了，新款秦L DM-i就是用更長的純電續航，去打那些對續航有更高要求的潛在消費者。
我個人覺得，你們要是家充電方便，大部分時間都在市區里開，那這個130公里的版本，吸引力還是挺大的。
但要是預算卡得比較緊，或者充電沒那麼方便，其實120公里甚至80公里的版本，也完全夠用了。
你們要明白一個道理，那就是一分錢一分貨，多出來的續航，都是要用真金白銀去換的呀。
最後，念寒想問問車友們，你們會為了這10公里的純電續航，願意多花多少錢？
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