近日，羅馬仕、安克等充電寶品牌宣布召回旗下多款充電寶；多款充電寶品牌的3c認證證書被「暫停」；民航局發布緊急通知，禁止攜帶沒有3c標識、3c標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班……一時間，充電寶的安全問題成為熱議話題。
據羅馬仕、安克此前發布的召回公告，召回原因是充電寶的電芯存在原材料變更，導致存在極端情況下或有燃燒風險。
澎湃新聞查詢發現，此次被指安全隱患的源頭供貨企業——江蘇無錫的安普瑞斯（無錫）有限公司（下稱「安普瑞斯」），目前多個相關電池及電芯產品3c認證證書處於「暫停」「撤銷」狀態。針對安普瑞斯的電芯問題，6月27日，安普瑞斯一位工作人員回復澎湃新聞稱，目前，該公司有生產電芯，都是按相關規定生產的。至於網傳的相關問題，市場監管部門正在調查中。
據一位在充電寶生產企業工作多年的業內人士介紹，在一個充電寶中，最重要的零配件就是電芯，僅電芯就占整個充電寶成本的40%-50%。而且，電芯的生產需要一定技術，不是小工廠就能生產的，一般此類企業的投資都比較大，生產量、訂單量都比較大，一旦電芯出現問題會波及很多品牌的充電寶，因此監管的重點應該放在電芯上，如加強日常的抽檢。
涉多個品牌的充電寶召迴風波
今年6月，因充電時容易燃燒、爆炸，北京多所高校禁用羅馬仕充電寶，相關話題登上了熱搜。
羅馬仕是充電寶行業的知名品牌。據其官網介紹，該公司專註於充電領域，年出貨量5000萬件以上，全球熱銷。
6月14日，羅馬仕通過微博發布《公開聲明》稱，對於近期「北京多所高校禁用羅馬仕充電寶」事件的討論，公司就給師生及公眾帶來的困擾致以誠摯歉意，在此鄭重承諾，任何經權威機構鑒定存在缺陷的羅馬仕產品，公司將依法承擔全部責任。
羅馬仕發布聲明，回應網傳充電寶安全問題。圖片來源：羅馬仕官方微博
2天後的6月16日，羅馬仕對外發布消息稱，按照《消費品召回管理暫行規定》的要求，該公司向深圳市市場監督管理局報告了召回計劃，將自即日起，召回2023年6月5日-2024年7月31日期間製造的部分羅馬仕romoss牌移動電源，涉及型號pac20-272、pac20-392、plt20a-152等三款產品共計491745台。
羅馬仕發布的充電寶召回計劃。圖片來源：羅馬仕官方微博
之後，充電寶行業另一知名品牌安克也宣布召回充電寶。
6月20日，安克發布公告稱，因部分批次的基礎款移動電源產品存在安全風險，經湖南省市場監督管理部門審批通過，在6月20日啟動對部分批次的基礎款產品主動召回。本次召回的產品型號分別為：a1642(143327件)、a1647(134854件)、a1652(109450件)、a1680(24480件)、a1681(223558件)、a1689(45438件)、a1257(31857件)，總計超71萬件。
安克發布的充電寶召回公告。圖片來源：安克官網
充電寶安全問題也引起了民航局的關注。
6月26日，據中國民航報報道，日前，為切實保障航空運行安全，民航局發布緊急通知，自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3c標識、3c標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。
問題直指充電寶電芯
充電寶的安全問題出在哪裡？
6月18日，羅馬仕通過微博發布《羅馬仕移動電源召回計劃》稱，由於部分電芯原材料在極端場景下可能產生風險，存在安全隱患。深圳市市場監督管理局此前發布的消息也顯示，羅馬仕召回充電寶的原因是，由於部分電芯原材料來料原因，極少數產品在使用過程中可能存在過熱現象，在極端場景下可能產生燃燒風險，存在安全隱患。
深圳市市場監督管理局官網發布的消息顯示，羅馬仕召回充電寶的原因是「部分電芯原材料來料原因」。截圖
6月20日，安克在發布的召回公告中稱，在最近的質量安全檢查中，發現某供應商部分批次的行業通用電芯，存在未經批准的原材料變更，這可能導致極少數產品在長期循環使用後隔膜絕緣失效，進而引發過熱甚至燃燒的安全隱患。為儘快消除潛在的產品安全風險，公司展開內部排查，鎖定涉及該批次電芯的風險產品，並主動向市場監管部門提交召回申請。截至目前，安克創新已下架所有官方電商平台相關型號產品，並已終止與該供應商的合作，切換至其他電芯供應商，準備妥善的召回處理方案。
據中國民航報此前報道，今年以來，旅客攜帶的充電寶等鋰電池產品在飛機上起火冒煙事件多發。近期多個頭部品牌充電寶廠家因電芯存在安全風險對多批次產品實施召回，國家市場監管總局撤銷或暫停了多個充電寶及電池芯廠家3c認證，上述情況表明旅客隨身攜帶的充電寶存在安全質量隱患，給民航安全運行帶來的風險持續增大。
澎湃新聞留意到，針對此次充電寶安全問題，有消息稱，問題出在其上游供貨企業——安普瑞斯，該企業生產電芯，向眾多充電寶企業供貨，然而其代工廠違規更換電芯隔膜材料。公開報道也顯示，安克此次召回的部分批次基礎產品中所使用的電芯品牌出自安普瑞斯。
工商登記資料顯示，安普瑞斯成立於2014年，註冊資本8349萬美元，位於江蘇無錫，是一家從事計算機、通訊和其他電子設備製造業為主的企業。其官網介紹，該公司由美國安普瑞斯全資子公司和無錫產業發展集團有限公司共同出資組建，主要從事消費類鋰離子電池及其部件的生產銷售等業務。
針對安普瑞斯的電芯問題，6月27日，安普瑞斯一位工作人員回復澎湃新聞，目前，該公司有生產電芯，都是按相關規定生產的。至於網傳的相關問題，市場監管部門正在調查中。該工作人員還稱，該公司不接受媒體採訪。
澎湃新聞查詢全國認證認可信息公共服務平台發現，目前，安普瑞斯（無錫）有限公司的多個相關電池及電芯產品3c認證證書處於「暫停」「撤銷」狀態。此外，羅馬仕、安克等多個充電寶品牌的3c認證證書也被「暫停」。
目前，安普瑞斯的多個相關電池及電芯產品3c認證證書處於「暫停」「撤銷」狀態。截圖
一位在充電寶生產企業工作多年的業內人士透露，充電寶主要由電池、電路板和外殼構成，而電池是由電芯加pcba（印製電路板）構成。在一個充電寶中，最重要的零配件就是電芯，有2個正負極耳，電芯占整個充電寶成本的40%-50%。生產電芯需要具備一定的技術，充電寶的生產廠家一般都不生產電芯，都是從供應商拿貨。而且，由於電芯生產企業的規模較大，話語權也比較大。
該業內人士稱，除了電芯，充電寶其他零配件生產及組裝的技術難度不高。很多知名充電寶品牌都沒有自己的生產工廠，普遍選擇貼牌代工模式，有的會指定採購哪家的電芯。目前，行業內流傳的說法是，此次充電寶的安全問題，出自江蘇無錫的上游供貨企業，其生產的電芯出了問題，就是發現電芯存在問題後，然後溯源採購商，再對應到具體應用的型號。
相關監管已加強
2023年7月，國家市場監管總局發布公告稱，自2023年8月1日起，對鋰離子電池和電池組、移動電源實施強制性產品認證（以下簡稱ccc認證）管理。自2024年8月1日起，未獲得ccc認證證書和標註認證標誌的，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。
這意味著，國內消費者早於2024年8月1日購買的充電寶可能沒有3c認證。據多位行業人士透露，按照規定，目前，在國內銷售的充電寶，必須有3c認證；若是外銷，賣往國外的充電寶，則沒有要求做3c認證。對於國內市場來說，不僅每一種型號的充電寶都需要做3c認證，充電寶內的電芯也是需要做3c認證的。
公開信息顯示，中國強制性產品認證（china compulsory certification）簡稱「ccc認證」，是我國按照市場化、國際化原則對涉及人身健康安全環保的產品實施的市場准入制度。目前，移動電源的3c認證主要依據gb 31241—2022《攜帶型電子產品用鋰離子電池和電池組安全技術規範》和gb 4943.1—2022《音視頻、信息技術和通信技術設備第1部分：安全要求》這兩項強制性標準。
今年6月18日，工業和信息化部網站公開徵集17項強制性國家標準制修訂計劃項目的意見，其中包括《移動電源安全技術規範》。修訂計劃擬新增或加嚴過充電、針刺、擠壓、熱濫用等試驗要求，擬提出正負極、隔膜、電解液等直接影響電池安全的關鍵材料要求等。
據業內人士透露，3c認證有多家機構可認證，業內普遍選擇在中國質量認證中心（cqc）完成認證。生產企業一般找代理公司合作，由後者來協助完成3c認證。要完成一個3c認證，大概要花2萬元-3萬元，時間至少3個月。若不順利，可能面臨多次整改，重新送樣。
澎湃新聞諮詢了多家負責3c認證業務的公司，其聲稱，由公司負責的3c認證業務，基本都拿到了3c認證，但前提不得是空殼公司，要有自己的生產流水線和產品。若相關環節不合格，代理公司會指導整改，認證時間周期會長一點。
值得注意的是，從今年5月起，監管部門對移動電源等產品的3c認證獲取方式也變得更加嚴格。認證流程由「先發證後審廠」改為「先審廠後發證」，認證方式由「企業送樣」改為「生產現場抽樣」。工廠的飛行檢查也改為一年兩次，量產產品要與認證樣品嚴格一致，否則將導致認證失敗或撤銷。
一位代理3c認證業務的人員透露，今年5月，充電寶的3c認證確實變嚴格了，最大變化是以前是「寄樣送檢」，現在則是「抽樣」，由認證機構工作人員等多方人員到實際的生產車間，現場抽取生產的充電寶送檢。像以前的寄養送檢，所寄的樣品是不是自家生產的，都無法保證，存在一定的操作空間。
該業務人員稱，目前，一款充電寶要完成3c認證，差不多要3萬元-4萬元。順利的話，2-3個月可以完成3c認證。
前述在充電寶生產企業工作多年的業內人士表示，對於生產企業來說，每一款充電寶的銷量都很大，要在國內銷售，都要完成3c認證，這個環節是必不可少的，而且成本也不是很高，因此應該不至於不去認證，而謊稱完成了3c認證，因為這得不償失。但問題是，完成了3c認證，只能說明其樣品合格，但如何保證其後續生產的產品都合格呢。在實際生產中，可能有企業「暗箱操作」，比如會對pcba略有修改，但還是用原來的3c認證編號；同一電芯型號，有多家電芯生產企業，3c認證時用其中一家的電芯去完成，但實際生產用的卻是其他企業的電芯。
該業內人士還表示，很多充電寶生產企業都是代工，利潤都壓得很低，賺點辛苦錢。電芯的成本高，要偷工減料一般就在電芯上做文章。在充電寶行業，核心還是電芯，電芯的生產需要一定技術，不是小工廠能生產的，一般此類企業的投資都比較大，生產量、訂單量都比較大，一旦電芯出現問題就會波及很多品牌的充電寶。此次充電寶安全問題也出在電芯上，因此監管的重點應該放在電芯上，如加強日常的抽檢。
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