3月1日，各大車企紛紛公布了自家的新能源車型銷量。相比去年同期的格局，如今的市場又有了很大的變化。
比亞迪繼續高歌猛進，但老對手吉利、奇瑞也追上來了，增長速度嚇人，其中吉利銀河的崛起速度，儼然就是之前比亞迪的風範，今年大概率會開始衝擊百萬銷量。
新勢力也不再是問界與理想的大戰，這兩家的增速都開始放緩，反倒是小鵬和小米這對「兩小無猜」更有看頭。
2月的新能源銷量有哪些看點？哪些車企的潛力更大？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）銀河挑戰比亞迪，諸神之戰開啟？
2月份，吉利新能源汽車的銷量是98433輛。其中吉利銀河的銷量是76132輛，同比增長約288%，這個勢頭實在是太嚇人了。
要知道吉利銀河去年的銷量就突破了49.4萬輛，幾乎是2023年的兩倍，今年繼續這樣增長，很可能就是下一個比亞迪。
再具體一點，吉利銀河打市場的方式也與早期的比亞迪高度類似，就是「出一款爆一款」。去年推出銀河E5、吉利星願、銀河L6 EM-i等車型，就屢次刷新各細分市場交付紀錄。
年末加推的銀河星艦7 EM-i，1月份已經問鼎A級插混SUV市場和全品類混動市場的雙料冠軍。至於吉利星願，也時不時開始衝擊全品牌純電轎車和A0級小車市場銷冠的寶座。
以吉利星願為例，這款車算是在海豚和海豚的圍剿下闖出了一片天，主打的就是面面俱到。首先是定位，就是面向年輕家庭和首次購車者，價格6.98萬到9.98萬，滿足了消費者對高性價比車型的需求。
新車基於全新純電平台打造，僅用4135mm的車長，就做到了2650mm的驚人軸距，相當於小型轎車做到了A級空間，得房率達到85%，名副其實的寬敞五座。在三電技術方面，用的是11 合 1 智能電驅。結合後驅和多連桿獨懸的設計，做到了73.5km/h的濕地麋鹿車速和75km/h的麋鹿車速。
最令人驚喜的當然是 Flyme Auto智能座艙了，可以實現車端、雲端、手機端三端融合，相當於准一線的車機技術用在了7萬塊錢的車上，簡直離譜。正是靠著這種「不要命」的打法，銀河實現了全面突圍。
奇瑞的新能源爆發，走的是「油電並舉」路線。插混賽道又自研的鯤鵬C-DM5.0混動系統，無級超級電混DHT配合熱效率高達44.5%的第五代高效混動專用發動機，兼顧超長續航、超低油耗以及強勁動力。
搭載鯤鵬C-DM5.0混動系統的風雲T8，實測續航超過2000km，這也是繼比亞迪之後，又一家打卡這一混動技術標杆指標的車企。
增程賽道，奇瑞準備了鯤鵬黃金增程動力系統，雖然效率沒有混動系統那麼誇張，但1L油發電3.7度也堪稱超高能效。
至於純電賽道，定位為「年輕人大玩具」的iCAR V23已經斬獲1 月份新能源方盒子車型銷冠，智界R7則是1月份25萬以上中國品牌純電SUV銷冠。
在吉利和奇瑞崛起後，比亞迪終於迎來了真正的對手，有技術、有體系積澱，當然也有足夠的野心。
（2）「兩小無猜」登榜
對於新勢力來說，世事變幻無常。去年年初經營狀況還岌岌可危的小鵬汽車，今年已經躍升為毫無疑問的新勢力銷冠。
關鍵小米和小鵬這對「兩小無猜」組合，正在急速影響國內市場。
小米汽車已經連續5個月交付量超2萬，上市不到一年，僅憑一款車躋身一線新勢力，這樣的勢頭委實有點嚇人。
關鍵小米還集齊了一切有利的因素，起步就是20多萬，賣了快一年依然供不應求。剛剛推出的超跑小米SU7 Ultra，定價超過50萬，結果一夜之間就拿下了1萬+的訂單，對於市場又是絕對的顛覆。
不出意外，接下來的家用SUV YU7，以及已經開始測試的大型豪華SUV YU9，又會是爆款預定。
說小米與小鵬是「兩小無猜」，並不是單指兩者的名字中都有個小字，而是這兩家真的是所有信息都互通有無。雷軍與何小鵬本就是多年的好友，甚至還投資了小鵬。
因此小米開始造車時，小鵬完全傾囊相授，小米也將自己的經營理念傳授給了小鵬，這才有了如今爆火的MONA M03和P7+。
小鵬MONA M03為什麼大賣？最大的優勢就是10萬出頭的價格，有600km+的續航和高階智駕。
P7+更是直接武裝到牙齒，不到20萬的價格，超大的空間，以及最新的XNGP輔助駕駛系統。作為行業首個全系標配圖靈AI高階智駕的車型，能夠做到「不選裝、不訂閱、不付費」，確實令消費者無法拒絕。
關鍵是，小米和小鵬這種玩法完全是可持續的。憑藉高性價比打開市場，再憑藉規模優勢將成本壓到最低，這讓對手無所適從。
（3）理想、問界增速放緩，需發掘新機遇？
相比小米和小鵬的狂飆，曾經的新勢力王者理想和問界增長已經放緩了不少，兩者的核心競爭力開始遭遇挑戰。
理想汽車的優勢是定位，當年理想ONE橫空出世，就開創了大六座產品定義的先河，甚至成功撬動了二胎家庭選擇七座MPV的固有格局。
另闢蹊徑的增程動力系統不僅做到了「可油可電」，緩解里程焦慮，還讓駕駛體驗無限接近純電車。超大的空間和豐富的配置，也讓被BBA「教育」慣了的用戶如夢初醒。
之後的L系列完全延續了這一成功思維，理想的產品講究的就是「面面俱到」，各方面的配置都很充足，用車體驗出色，而且價格也在合理的範疇。
但隨著競爭對手越來越多，在高度同質化的市場，理想的優勢已經越來越不明顯，這也是李想要轉型AI公司的關鍵。
問界也是一樣的情況，曾經的問界憑藉斷檔領先的智駕技術，一路狂飆成為新勢力銷冠。但如今高階智駕開始成為標配，比亞迪、吉利這些大佬，甚至開始做10萬級的高階智駕。
雖然從體驗上看，問界的智駕依然領先，總體上還是覆蓋範圍最廣，時效性和靈活度兼顧。但相比其他一線的競爭對手，已經難以做到一覽眾山小。如果比亞迪們迭代追上來，那問界的盈利模式會遭遇巨大的挑戰。
總體來看，問界和理想依然是有量又有質，銷量夠高，定位和成交價格也不錯，但領先幅度已經不大。
（4）功夫拍案
能夠打敗魔法的只有魔法，比亞迪靠著垂直產業鏈和出色的成本控制一騎絕塵，能夠與比亞迪一戰的，註定只有吉利和奇瑞這樣的「技術宅」。同樣的道理，同樣靠精準定位脫穎而出的小米出現後，再結合更強的成本控制能力，理想的應對開始變得越來越難。當平民智駕開始出現時，高度依賴智界溢價能力的問界，也面臨著轉型。
一朝天子一朝臣，一年河東，又一年河西。2025年註定又是風雲變幻的一年，哪些車企要脫穎而出，又有哪些車企要進ICU呢？
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