「2024中國皮卡年度車型評測」的評測對象是2023年的新車，而2023年恰是我國皮卡市場的產品大年，乘用化、高端化新品集中爆發，不僅數量更多、質量更高，針對場景化定製的特點還十分明顯。因此，本屆的車型評測的主角——長城皮卡、江鈴皮卡、江西五十鈴、鄭州日產、上汽大通、江淮皮卡、福田皮卡、中國重汽皮卡等8家品牌的16款全新產品被分為了四組，分別為「時尚商用組」、「宜商宜家組」、「乘用舒享組」及「性能玩樂組」。雖然最終結果出爐尚需時日，但從各組車型的特點，我們已經能夠覺察到不少時下國產皮卡市場的特點以及未來產品趨勢。
繼《3款新車看行業現狀：商用皮卡走起完美時尚路線》後，今天，我們來說宜商宜家組，看看以兩用型為賣點的皮卡領域有哪些值得總結的地方。
「2024中國皮卡年度車型評測」的宜商宜家組共有江鈴大道全能者、江西五十鈴2023款全新鈴拓、江淮全新悍途和福田大將軍G9四款車型。車型數量雖然不多，但也足夠反映出行業產品現狀。
雖然兼顧商用，但宜商宜家組的皮卡車型明顯有著的是更為強烈的多用途及全場景的「心」，性能、配置及功能在不同場景下也足夠應付使用需求。從外到內，設計和配置更多有為了兼顧商用，刻意「委屈」的意味。
和純工具商用皮卡以及時尚商用皮卡相比，宜商宜家組皮卡外形和內飾設計更為時尚。而在時尚商用皮卡組顯現出來的「在商家兩用性上能滿足不同比重跨界需求」，「商用和家用以及兩用的分類界限模糊」的特點同樣明顯。
此外，品牌曾經的高端車型品系因旗下有更為高端的全新品牌產品出現，從而定位下調是當下兩用型宜商宜家皮卡的產品趨勢。與之相對應的是，宜商宜家兩用型皮卡很少會有全新產品出現。
從市場情況來看，宜商宜家組皮卡豐富了用戶的購車選擇，定價方面也屬親民路線，利於皮卡是剛需的用戶，同時也能起到普及皮卡品類的作用。
但是，兩用性強調的是商家兩方面的均衡性，使其在拓展戶外生活和日常家庭使用方面略顯吃力，可商用限制了整車的舒適性和功能性，因此難以滿足對皮卡生活有更高要求，嚮往品質用車和個性化用車用戶的需求。不僅如此，宜商宜家皮卡和時尚商用皮卡存在著較大程度的功能重疊和用戶重疊。因此，從未來來看，宜商宜家型皮卡和時尚商用皮卡的產品很可能會在國內市場相互融合成一大細分領域的分支。
從產品來看，通過「2024中國皮卡年度車型評測」宜商宜家組四款車：江鈴大道全能者、江西五十鈴2023款全新鈴拓、江淮全新悍途和福田大將軍G9，我們可以看出當下兩用型特色明顯的皮卡有著怎樣的產品特點：
首先，自動擋完全是主力車型，雖然「手動擋」仍有「殘留」，但在消費端幾乎無人問津。
再者，采埃孚8AT是配置主流。在自動變速箱的選擇上，從市場定位相對較低的宜商宜家皮卡上普遍使用8AT可以看出，變速箱未來有可能將是高端皮卡新品拉開配置差距的一大方向。
第三，後懸架採用鋼板彈簧作為彈性元件的整體橋式結構、長軸距車型和平底貨箱車型為主打款、貨箱配有外繩鉤等是宜商宜家皮卡慣用的配置及設計。
皮卡乘用化帶來了消費觀念的改變，「低價即熱銷」的理念已經不再適用，性價比更被用戶所看重。未來，性價比高將成為主流購車因素，而宜商宜家兩用型皮卡恰好最大的賣點就是性價比。
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