另闢蹊徑，快速「出圈」 這些車不安常理出牌

作為國內四大主流車展之一的成都車展還在進行，不少新車也都扎堆車展上市亮相，想要快速「出圈」，就得另闢蹊徑開拓一片新天地，今天就來為大家盤點下，另闢蹊徑的那些車。

新國潮MPV—江淮瑞風RF8

外觀設計方面，江淮RF8採用大尺寸前格柵和鍍鉻裝飾，凸顯了其莊重大氣的外觀特點。尤其是前臉部分造型和此前的幾款瑞風MPV前臉造型完全不同，給人耳目一新的感覺。加之導流槽的巧妙設計，整車呈現出霸氣與動感並存的形象。 5.2米的車長、近2米的車寬、3.1米的軸距，可以確保寬裕的乘坐空間及行李空間。同時為了滿足中高端出行場景，雙側均使用了電滑門與寬大的隱私車窗。尾部的整體造型輪廓很方正硬朗，後風擋下部貫穿式鍍鉻飾條和車身側面車窗鍍鉻飾條相呼應，尾燈也是橫貫式設計，內部是橫貫式燈帶和陣列式的光源結構，有著不錯的精緻感。

來到車內，RF8延續了MUSE架構的理念，採用了大尺寸雙聯屏設計，內飾呈現出環抱式的布局，展現出簡潔、科技感十足的內飾風格。在極簡內飾的背後，15.6寸高清智慧屏集成了車輛控制、娛樂互聯的大部分功能，智能網聯繫統則極大程度提升了全車駕乘人員的智能體驗。

靈動實用大空間，是MPV的靈魂所在。零重力座椅可以讓旅途中的乘坐更加舒適，並擁有六大場景座艙模式，二排滑軌長度360m、三排滑軌長度240mm，後備廂可從490mm的深度最大拓展至730mm，可滿足乘員空間和行李空間的多元化需求。

動力方面，搭載國內首款應用在MPV車型上的3DHT智慧電混系統，採用高效DHE+3檔DHT+大容量電池方案，其專用DHE發動機熱效率達到44.26%，動力強、能耗低。同時，瑞風RF8更憑藉44.55kwh的大容量蜂窩電池，在城市工況下，實現純電續航超過200公里，綜合續航更超過1200km，或是目前綜合續航能力最強的電混MPV。

基於瑞風MUSE架構打造的中大型MPV江淮瑞風RF8旗艦車型將在成都車展首發亮相，並於第四季度上市。這是一台百人百天「用戶共創」的「新國潮MPV」。目前，江淮瑞風RF8並不具備市場號召力，想要獲得好的銷量並且在新能源MPV市場佔據一席之地，恐怕還得給出一個相當值得驚喜的價格。

概念車外觀—起亞EV5

起亞EV5，前臉採用了標誌性「數字虎嘯式」設計，在致敬起亞經典的虎嘯式格柵的同時，更折射出簡潔、尊貴和力量之感。車身側面，粗壯的黑色輪眉和厚重的側裙，微微突起的前後側翼子板視覺上頗有肌肉感，作為當下流行的隱藏式門把手、懸浮式車頂等設計也都沒有缺席。車尾方面，以簡潔的造型營造出強烈的力量感，傾斜的上半部到尾部腰線呈「S」型設計，而下方尾燈組成「雙C」型設計，加上貫穿式的設計與前臉有著相呼應的感覺。

內飾方面，起亞EV5的整體設計風格相比在售的起亞車型更為簡約，中控台上方設有一體式懸浮屏幕，車機系統採用全新UI設計，屏幕下方還帶有觸控按鍵和物理按鍵。值得一提的是，EV5首次使用了最新一代ccNC車機娛樂系統，搭載豐富的娛樂APP以及UWB數字鑰匙功能，配合OTA整車遠程升級，可持續對車輛進行全方位的優化更新，幫助用戶暢享高階智能生活。

動力方面，目前可以參考此前工信部曝光的信息，新車將搭載最大功率為160千瓦的永磁同步單電機，峰值扭矩310牛·米，與之匹配的是磷酸鐵鋰電池，預計這將是入門級版本。還將同時提供標準續航、長續航、單電機、雙電機多種組合，而其長續航版本最大續航里程將超700公里，並且新車採用了第二代電池管理系統，電量從30%充至80%最快僅需27分鐘。

起亞EV5量產版高度還原了概念車的造型設計，遵循了起亞「Opposites United（對立統一）」的全新設計理念，造型獨特的貫穿式大燈組得以延續，具備極高的辨識度。其實起亞EV5在海外市場的表現還是不錯的，但畢竟國產的時間太晚了，想要分一杯純電市場的羹，也並非一件易事。

ID.7 VIZZION採用了「自由之形」的設計理念，將更多曲線應用到整體設計當中。從側面看，它自由的車頂線一氣呵成，從頭至尾自由流淌，彷彿能看到風吹過沙丘，用時間塑造而成的非凡之美。側面上，這款ID.7變得更加低趴，為了能營造出更直接的未來感。車尾設計很簡潔，頂部具有小鴨尾的設計，尾燈採用貫穿式尾燈，搭配發光的LOGO標識，兩側是貫穿式反光條，為尾部增加了層次感。

內飾設計風格依舊保持了 ID. 的家族式語言。但作為 ID. 旗艦級的定位在內飾上相較 ID.3/4/6 還是有著非常大提升的，尤其在氛圍感、做工用料以及車機部分都有著不小的改進。中控搭載全液晶儀錶和15寸懸浮式2K中控車機大屏，並搭載ID.OS 2.0智能車機系統，三幅式平底方向盤前方具有AR-HUD抬頭顯示功能，駕駛輔助功能方面具有全速自適應巡航以及L2級輔助駕駛等功能。

在動力上，根據工信部目錄透露的消息，大眾ID.7 VIZZION將搭載81KW·h（可用容量77KW·h）和91KW·h（可用容量86KW·h）兩種電池包，採用的是單電機後驅模式，最大輸出功率150KW，WLTP最長續航712KM，從其他渠道了解到，ID.7 VIZZION還將會推出四驅版本，採用前後雙電機，不過，暫時沒有零百加速成績等性能數據。

ID.7 VIZZION在電池容量、續航里程、品牌影響力、技術實力和產品質量等方面表現都不錯。新車上市後，能否取得不錯的成績，還是要看它的價格定在多少。

首款智能親子車—極狐考拉

考慮到車輛較強的親子屬性，考拉的外形設計主打可愛。兩側前大燈及前臉底部的設計呈現「笑臉」造型，較為討喜。車身側面，車身左側是常規的前後平開式車門，但是右側則是使用了側滑門式的後排車門結構，而且側滑門沒有車門把手，為電動感應式，可以更方便的上下車。尾部採用貫穿式尾燈，疊加兩側C字形尾燈，呼應了前部設計。

內飾方面，極狐考拉仍然採用了極簡主義風格，搭載懸浮式中控屏，配合左後兒童位專屬監測攝像頭，讓媽媽在行車中可以通過中控屏觀察孩子狀態，解決行車中頻繁回頭觀察孩子狀態難題，提升行車安全性。同時，考拉還支持兒童多媒體生態模式，車機內置寶寶巴士、喜馬拉雅、騰訊視頻等App。

還有一點更為人性化的設計也非常值得稱道，極狐考拉在前後排座椅間設計了一個魔方茶几小桌板，可以隨時隨地為寶貝打造出一個移動小餐廳，再加上可旋轉的兒童安全座椅，這也使得媽媽可以更方便地陪伴寶貝在車內用餐。可謂是將親子的童趣百寶箱搬到了車上，這在同類車型上尚未發現。

動力部分，新車搭載的是前置單電機，最大功率為120千瓦。在用戶關注的續航方面，考拉配備120KW單電機，寧德時代磷酸鐵鋰電池組， CLTC 綜合工況續航里程 500KM，直流快充 26 分鐘可以從 30% 充至 80%。

作為率先入局「親子賽道」的先行者，在親子出行領域，極狐汽車考拉不光實現了技術和產品上的突破，幫助新主見媽媽輕鬆育兒；極狐考拉作為一款緊湊型MPV，各方面表現都可圈可點，正式上市後，只要價格合理，相信它很有可能會成為一款爆款車型。

在風起雲湧的新能源市場，許多車企為了搶佔先機，不按常理出牌，另闢蹊徑想要彎道超車，消費者是否會為其買單，還要等待上市後的市場表現。