說到最近這幾年最大的風口，大多數人都知道是新能源汽車，除了野心勃勃的造車新勢力外，處於傳統汽車的老牌車企也在積極面對轉型。4月13日，上汽通用別克Electra E5正式上市，綜合補貼後售價20.89萬元—27.89萬元，新車提供標準續航、長續航以及艾維亞四驅版車型供消費者選擇。
這是別克品牌首款基於通用奧特能平台打造的產品，Electra E5的上市，意味著上汽通用別克正在加速電動化的布局。上汽通用汽車總經理王永清表示：「別克Electra E5是品牌煥新的標誌性產品之一，它不僅以實力印證別克邁向『智電新生』，同時也宣告了上汽通用汽車奧特能時代正在加速到來。緊隨Electra E5，別克的第2款奧特能車型也將在今年年中正式上市。到2025年底，別克品牌將共計推出5款奧特能車型。」
30英寸弧面屏很搶眼，空間還很大
別克Electra E5基於通用全新奧特能平台打造，是一台從內到外全面煥新，同以往別克車型完全不同的新意產品。從設計的角度講，新車跨界的味道很濃，並不是中規中矩的設計風格，但是比那種千篇一律的極簡風格更耐看。前臉採用閉合式進氣格柵，搭配左右兩側分體式大燈組，營造出極具層次感的前臉造型。
進入車內，新車給人眼前一亮的感覺，整體風格一改別克的傳統思路，緊跟時下潮流。最吸引眼球的是30英寸一體弧面6K屏，解析度高達6008×934。車機系統搭載的是別克全新eConnect系統，配備高通驍龍8155晶元、5G技術和整車多模塊OTA在線升級功能。另外，新車還擁有12.6英寸抬頭顯示系統，9.3英寸流媒體後視鏡，121色音樂律動氛圍燈等。
作為一款越級大五座智電SUV車型，空間是別克Electra E5一個不小的亮點，雖然它的「身材」看起來不算高大，但是得益於純電動平台的靈活性，它的軸距達到了2954mm，再加上平整地台、厚實的真皮座椅，讓我們坐進車內可以很舒服。另外，它還有502L-1658L容積靈活可變的後備廂，可以輕鬆滿足多場景出行需求。
奧特能三電系統加持，最高續航620km
在別克Electra E5上，電池和電驅系統值得一說。新車的單電機版車型搭載了最大功率為180千瓦的驅動電機，在CLTC工況下的最長純電續航超過了620km，這一數字雖不是最頂尖，但在同級合資品牌中是相當亮眼的。據悉，它擁有同級較低的百公里電耗水平，最低可達13.5kW･h/100km。
除單電機版車型外，別克Electra E5還提供更高性能的艾維亞四驅版車型。它採用前永磁同步、後感應非同步的電機布局，前永磁同步電機的最大功率可達143kW（最大扭矩305 N·m），後感應非同步電機的峰值功率為68kW（最大扭矩160N·m）。
至於中國用戶比較關注的智能化，別克Electra E5並未缺席，持續對當前日常用車場景中的痛點進行革新。新車搭載了全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，相比之前新增有指令變道和自動變道功能。整體表現可達到L2+級輔助駕駛水平。至於使用情況如何，還需等待市場的驗證。
別克Electra E5入局，合資新能源戰場急速升溫
近年來，新能源汽車賽道愈發擁擠和內卷，自主品牌在新能源市場大放異彩後，合資車企也在新能源領域持續發力。以豐田bZ4X為代表，大家耳熟能詳的幾大合資品牌的全新純電車型已相繼面世。所以別克Electra E5的競爭對手並不在少數，綜合產品定位、目標人群以及價格，豐田bZ4X和大眾ID.4將成為別克Electra E5的主要競爭對手。
從產品力來看，別克Electra E5的整體表現還是比較符合預期的，甚至很多方面比同級合資競品更有賣點。首先，新車在外觀、內飾等方面有了很大突破，給大家帶來了十足的新鮮感。另外，新車配有全新VCS智能座艙，在娛樂性上表現大幅超越同級合資競品。還有，乘坐空間、動力系統在同級別車型中也有著比較明顯的優勢，能夠看出別克向電動化轉型的誠意。
值得一提的是，在價格區間上，別克沒有選擇超豪華的路線，而是繼續放眼於家用車的領域。20.89-27.89萬元的最終售價，也落在了家用車的主流市場，這吸引了很多家庭用戶的關注。從基本盤來說，別克Electra E5獲取了一個較大的受眾和市場，給這輛車在未來的熱銷，增添了一份底氣。
雖然Electra E5並不是上汽通用別克首款純電車型，但是它是別克衝擊新能源市場的一款拳頭式產品。這款大廠原生智能電動車展現出很多亮點，比如擁有極富科技感的外觀造型，還有全新VCS智能座艙、30英寸一體式弧面6K屏、全新Super Cruise超級輔助駕駛系統等技術，更符合人們對於未來感想像的電動化設計以及一系列智能化領先配置。
可以說，別克Electra E5是一台已經完全準備好面向電動新時代，且產品力十足的成熟產品。如果後期能夠提升一下產品的認知度，讓消費者認識到別克Electra E5的優勢所在，成為車市的新爆款也不是沒有可能。
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