從2021年底徹底放棄燃油車開始，新能源汽車行業就進入了比亞迪的高光時代，王朝系列雖然銷量不錯，但價格普遍不算高，盲目抬高價位又不利於現階段的發展，因而比亞迪將過去與賓士聯合推出的子品牌騰勢抬了出來，調整後再度布局高端市場。
比亞迪並未讓消費者久等，騰勢D9、騰勢N7等車型陸續面世，在一定程度上彌補了比亞迪缺乏高端車型的問題。然而數量還是太少，與BBA等豪華車企競爭難免有些乏力。
近期，比亞迪新車騰勢N8正式曝光，這款車的到來，或許能夠成為騰勢對抗BBA的關鍵。
配置與價格雙高的騰勢N8
騰勢重整後，到目前僅有MPV車型D9和獵跑SUV N7，其中N7屬於五座中大型SUV，車身尺寸為4860*1935*1602mm，軸距為2940mm。寬敞的空間在同價位能夠增添不少競爭力，談到這款車時，騰勢銷售事業部總經理趙長江自信表示，騰勢N7今年可以實現月銷5000輛以上，明年能夠達到月銷量過萬輛。
騰勢N8是騰勢N7的升級款，分為混動和純電動兩個版本。從官方公布的外觀來看，不同於騰勢N7的運動感設計，騰勢N8保留了一些凌厲的運動風格線條，但整體更偏向商務化，除了前臉能夠看到一些騰勢N7的車型，其他區域設計與騰勢X較為相像。
圖源：騰勢汽車
騰勢N8提供5/6/7三種座椅布局，主要面向兩種消費者，一是消費能力較高的家庭用戶，二是商務人士。至於外觀設計是否美觀，仁者見仁智者見智，官方圖已公布，不需要小雷贅述。
其它配置方面，騰勢N8 EV版最大充電功率可達175kW，與小鵬G9、特斯拉Model Y等車型相比，充電速度稍微差了一些。騰勢N8 DM版本最高充電功率可達90kW，考慮到該車可以加油，對於充電功率的要求倒是沒有那麼高。
其他詳細參數信息，騰勢並沒有公布太多，按照N7和D9的配置計算，騰勢N8空間和軸距肯定比N7更大，預計會搭載多塊屏幕，以提供更強的家庭娛樂體驗，價格相對也會高一些。騰勢N7售價大概在35萬元~45萬元，騰勢N8售價大概會在40萬元~55萬元。
圖源：騰勢汽車
單純看價格，騰勢N8的確有些貴，《中國人口普查年鑒-2020》統計數據顯示，國內81.4%的家庭汽車價格在20萬元以內，售價40萬元以上的車型，受眾範圍必然會小很多，更何況騰勢在高端市場並非銷量很高的品牌。當然，產品能否賣得出去，不光要看品牌受眾群體，只要配置、質量足夠強，照樣有機會趕超BBA。
汽車行業的先例就是理想汽車，車型是造車新勢力御三家（蔚來、小鵬、理想）中最少的，外觀設計、動力也是其中最單一的，銷量卻是最好的，並且在口碑上甚至隱隱擁有了與BBA掰手腕的實力。
理想能夠成功，在於找到了能夠接納自己的消費群體，並生產出了切中對方需求的產品。對於理想來說，騰勢N8的到來並不是一個好消息，因為這款車正是理想最大的競爭對手。
騰勢N8，新一代奶爸神車？
新能源汽車目前主要分為兩條賽道，即純電動與插電式混動汽車（包含增程式），氫能源汽車暫時不屬於主流，絕大多數造車新勢力選擇了純電動汽車。
這些造車新勢力的選擇沒有錯，2022年國內純電動汽車銷量大約570萬輛，插電式混動汽車銷量僅150萬輛，其中接近100萬輛來自比亞迪。市場更小，所以入場的企業較少，入場的企業少了，競爭壓力又沒有那麼大，因而增程式中大型SUV為主的理想汽車，基本沒有什麼競爭對手。
圖源：理想汽車
站在消費者的立場上，純電動汽車城市內出行成本低，但補充能量太慢，不適合跑長途。燃油車出行成本高，但跑長途更高效。插電式混動汽車與增程式電動汽車可以燒油，也能充電，能夠滿足消費者的綜合需求。更關鍵的是，現在電池成本太高，增程式和插電式混動汽車電池較小，能夠在一定程度上降低成本。
由於6/7座、寬敞的空間，以及提供娛樂支持的後排屏幕，理想汽車總是被調侃是「奶爸車」。偏向實用的標籤，不但沒有影響理想汽車的品牌形象，反而令許多有需求但不懂汽車的人，被「奶爸車」標籤所吸引。
現在，騰勢N8就是要搶理想的受眾。騰勢N8的空間、座位、動力等已公布的屬性，幾乎全部對標理想L8和L9。不同之處在於，騰勢N8屬於插電式混動，可以由內燃機直接驅動，理想卻只能燒油發電，再由電機驅動，不能內燃機直接驅動汽車。
相對而言，騰勢N8多出了內燃機直接驅動汽車功能，會提高成本，但對於四五十萬元的豪華汽車而言，這點成本並不關鍵。反而是內燃機直驅汽車，在高速模式下能夠表現出不錯的能耗和動力優勢。
圖源：騰勢汽車
近幾年，國內SUV銷量已經持平轎車，隨著二孩、三孩的開放，國內消費者對於SUV的需求大概率會更高。
從自己產品的銷量，比亞迪和騰勢也能看出這一點，目前比亞迪最暢銷的車型就是SUV宋家族，2022年總銷量高達478811輛，吊打蔚小理的總和。
經濟能力有限的消費者，需求SUV時，可以購買比亞迪宋系列，經濟實力較強的消費者，則可以選擇騰勢N7或N8。針對不同層次的消費者，比亞迪給出了不同的選擇，但宋的成功，真的可以復刻到騰勢嗎？
騰勢N8，能否成就爆款？
空間、動力、多屏幕娛樂等功能，騰勢N8全方位對標理想。目前理想已經實現了穩定月銷過萬，正在衝擊月銷2萬，今年3月有很大機會實現這一目標。那麼，騰勢N8能像理想這樣成功嗎？
理論上來說，騰勢N8成功的幾率不小，能夠自研自產電機、電池、電控等比亞迪，技術層面有不少優勢。配置方面，騰勢N8也抓住了消費者的痛點，並且提供了純電和插電式混動兩款車型可選，缺點則是車機晶元性能略差，支持的遊戲娛樂會少一些。
這點其實有些奇怪，其他車企十幾萬的車，都有機會使用高通8155晶元，騰勢D9這麼昂貴的車，居然只是高通7325，性能有一定的差距。在發布會上，比亞迪、騰勢都很少提及晶元，其他車企熱衷的將3A遊戲搬到車機，比亞迪和騰勢也沒有什麼動靜。
圖源：騰勢汽車
在90後與年輕人逐漸成為汽車主流消費群體的今天，產品必須迎合新一代消費者的需求，汽車的主要受眾是男性，有時回到家卻不想面對家庭瑣事，拖著勞累一天的身體，在樓下停車場的車內打打遊戲緩解壓力，或許會成為我們這一代人最渴望的放鬆方式。
既然是奶爸車，娛樂功能肯定要強一些才行，遊戲是年輕人鍾愛的娛樂方式，理想汽車已加入了對許多遊戲的支持。
造車新勢力的創始人，有不少來自互聯網企業，所以能夠敏銳察覺到消費者的需求，傳統車企則略顯遲鈍一些。不過隨著行業的發展，越來越多傳統車企打算在車內加入遊戲支持功能，比亞迪、騰勢準備何時動手呢？
封面圖源：騰勢汽車
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