2025年下半年開始投產新世代車型、隨後的24個月內至少投產6款車型，包括一款運動型多功能車（SAV）和一款BMW 3系所在細分市場的純電轎車......寶馬集團在今天舉行的2023年財報年會上首次揭秘新世代車型產品規劃。
首款新世代車型2025年投產
根據計劃，寶馬集團將從2025年下半年開始投產新世代車型。在隨後的24個月內將有至少6款新世代車型實現量產，包括一款運動型多功能車（SAV）和一款BMW 3系所在細分市場的純電轎車。
寶馬方面表示，隨著新世代車型的到來，標誌著寶馬的電動化進程開啟了第三階段，並將成為寶馬電動化全速前進的中堅力量。
新世代車型亮點
作為寶馬新世代車型，又有哪些亮點之處呢？
寶馬方面表示，新世代車型將基於完全為純電動車設計的架構和全新的設計語言，並具備三大特點：
第一，全新開發的電子電氣架構，以及全新的用戶界面和人機交互概念。
在數字化體驗方面，寶馬通過年初發布的BMW i數字情感交互概念車（BMW i Vision Dee）展示了新世代車型對於人機交互的願景。寶馬認為，未來的汽車應該是人類的終極數碼搭檔，而不僅僅是「車輪上的智能手機」。通過硬體與軟體的完美結合，新世代車型將能為客戶提供數字技術加持的獨特駕駛樂趣。
第二，全新開發的、具有高性能和顯著效率提升的電驅和電池系統。
在電池和電驅技術方面，新世代車型將採用寶馬的第六代eDrive電力驅動系統和新一代鋰離子電芯，在總體成本降低50%的同時，實現能量密度提升超過20%、續航里程提升30%、充電速度提升多達30%。為此，寶馬在去年與寧德時代、億緯鋰能、遠景動力等企業簽訂超過百億歐元的電芯合同。
據悉，在今年下半年的德國國際汽車及智慧出行博覽會上，寶馬集團將公布新世代車型的更多細節和規劃。
第三，產品全生命周期的循環永續水平達到一個新高度。
在循環永續方面，寶馬通過BMW i循環概念車（BMW i Vision Circular）展現了公司對未來汽車如何實現循環永續的暢想和思考，比如通過循環設計理念，實現100%使用再利用材料和100%可回收整車所有材料。目前，寶馬集團在製造車輛時使用的回收和再利用材料約為30%，通過「優先使用再利用材料」原則，這一比例將提高到50%。
寶馬方面表示，這是寶馬集團「電動化、數字化、循環永續」戰略方向的集中體現，相關技術將是寶馬未來整個產品線的發展基礎。
據悉，新世代車型將在匈牙利的德布勒森工廠率先投產。該工廠總投資超過20億歐元，遵循BMW iFACTORY生產戰略「精益、綠色、數字化」理念，專門為生產新世代車型而建造。
BMW iFACTORY生產戰略是寶馬對於未來汽車生產的總體規劃。目前，寶馬在全球的30多家工廠都遵循BMW iFACTORY生產戰略陸續進行轉型升級，以支持電動車業務的快速發展。
2030 年電動車累計銷量1000萬輛
數據顯示，寶馬集團2022 年全年總營收超 1426 億歐元（約 1.05 萬億元人民幣），同比增長 28.2%。汽車產品總銷量達 2399632 輛，其中純電動車型銷量同比增長 107.7%，達 215752 輛，占該集團全球總銷量的 9%。
寶馬錶示，今年，純電動車型將是寶馬集團的主要銷量增長點，純電動車型將佔到集團全球年度總交付量的15%。並且在2023-2024年，陸續發布創新純電動BMW i5、創新純電動BMW iX2和創新純電動BMW i5旅行車三款純電新車。
根據寶馬規劃，隨著產品陣列與市場需求的快速增長，到 2025 年底，寶馬集團計劃在全球交付超過 200 萬輛純電動車。屆時，BMW「新世代」車型將為寶馬集團進一步加速純電車型的市場滲透率。
到2030 年，寶馬集團預計 50% 的銷量將來自純電動車型，電動車累計銷量將達 1000 萬輛。屆時，寶馬集團旗下勞斯萊斯、MINI 品牌、BMW Motorrad 都市出行系列也將全面電動化。
未來10年內，MINI和勞斯萊斯都將成為純電動品牌；2030年，勞斯萊斯旗下車型將全部為純電車型。到2030年，BMW Motorrad 六大車系當中的都市出行系列將實現全面電動化。
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