小米造車之謎，投入是不是太少了？

我個人對小米集團的雷總，在最早的時候是很有好感的，後來買了小米4一言難盡之後，對雷總變得不屑了。現在則是又重拾了尊敬。現在還活躍在一線的老一代互聯網創業者已經不多了，雷總雖然經常自打臉，但是這都是兵家常事。雷總的眼光，執行力都非常值得學習。

就像對造車的問題，雷總的判斷非常準確，不造肯定要落伍。但計劃趕不上變化，華為沒有退出手機市場，榮耀收復了原有陣地之後，雷總原先的手機登頂，順勢造車就變成了手機承壓，兩線作戰了。在這種情況下，雷總最新的表態依然是「們智能電動汽車業務進展也一直超預期，我們對2024年上半年順利量產上市充滿信心。」

造車出來其實並不是最難的，恆大都賣了100輛恆馳了，有難度的是大賣，熱賣。「蔚小理」努力了這麼久，月銷還在一兩萬輛，並且，如果做新聞的搬運工，對比一下小米和「蔚小理」的投入，小米財報顯示在2022年前三個季度在智能電動汽車方面的投入分別為4．25億元、6．11億元及8．29億元，小米這邊還蓋著工廠呢。而「蔚小理」的三季度業績指標為：

數據來源：公開數據整理

如果把小米的投入和「蔚小理」的研發費用畫在一起，就是：

小米的汽車相關投入只是「蔚小理」研發費用的零頭

小米在汽車方面投入是不是太少了？當然，不排除小米的性價比研發以一當百。2024年上半年還早，雷總有的是時間自打臉咧。