12月12日消息，蔚來汽車工商信息變更，經營範圍新增了移動終端銷售、通訊設備銷售等業務，預示蔚來首款智能手機將在不久後亮相登場。據悉，蔚來汽車CEO李斌曾透露，蔚來手機項目進展順利，暗示在一年內正式發布。
（圖片來自：蔚來汽車官網）
定位高端的新勢力車企蔚來汽車，在今年初就公開了衝擊智能手機市場的計劃，從最新的工商信息變動來看，這個項目似乎推進還算順利。今年8月，蔚來註冊了蔚來移動科技有限公司，由原美圖手機高級副總裁易煒擔任蔚來手機的軟體部門負責人，但再多的細節就沒有透露了。此外，按照李斌早前的說法，蔚來手機會採用高通8系旗艦級移動平台晶元，但驍龍8 Gen2的首批合作廠商名單中並未出現蔚來的標識，這意味著蔚來手機最快也要到明年第三季度才會亮相。
（圖片來自：蔚來汽車官網）
事實上，智能電車與智能手機之間相互跨界，在這個時代算不上很驚奇的發展軌跡，正如華為、蘋果、小米等廠商都在智能電車領域有了不少動向，只是造車遠比造手機難得多，兩者之間的跨界難度不可相提並論。不過，蔚來造手機也並非真的想要進軍智能手機市場，畢竟智能手機市場現在「內卷」過於嚴重，在競爭白熱化階段才「殺入」市場，顯然不是最佳的商業計劃。但智能手機可以與自家的智能電車產生不少聯動功能，這對於以「智能生活」為品牌概念的蔚來來說，是一舉兩得的方案。
（圖片來自：蔚來汽車官網）
當然，蔚來手機會不會如期而至，現在還要打上一個大大的問號。從早前消息來看，蔚來汽車計劃在2023年推出5款新車型，而在今年第四季度，蔚來還在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國提供了服務，同時啟動了蔚來ET7的交付。這樣看來，明年將會是蔚來汽車相當關鍵的一年，而會不會騰出時間與精力在開拓新的領域，例如發布首款蔚來手機，或是繼續在時裝周上展出蔚來生活的概念產品，這都是值得懷疑的部分。
（圖片來自：蔚來汽車官網）
不得不說，智能電車未來最能讓車主直觀感知到「智能」的部分，正是車企們著重研究的「數字鑰匙」、「無感開車門」，而這些功能都要依託於一台智能手機，對蔚來而言，造手機也是防止被智能手機廠商們「卡脖子」。但蔚來汽車發布的車主調研報告中也提到，目前蔚來汽車的車主近半用戶都在使用iPhone，而蘋果自然是不會交出UWB許可權為蔚來提供無感知開門功能，這隻能寄希望於自家的蔚來手機擁有足夠的吸引力，將這部分車主完全收入屬於蔚來的智能生態中。不過，蔚來能造出手機，這毋庸置疑，但能不能造出具有競爭力的手機，這是大眾都很期待的部分。
（封面圖片來自：蔚來汽車官網）
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