隨著電動汽車市場的持續擴大，擁有足夠多的電動汽車充電站對於延長行駛里程和縮短充電等待時間至關重要。
目前，美國約有14萬個公共電動汽車充電樁分布在近5.3萬個充電站中，與全國14.5萬個加油站的數量相比仍有很大差距。
這張圖（下圖）用美國國家可再生能源實驗室的數據繪製了美國各地的電動汽車充電站，顯示了美國各地的電動汽車充電站分布狀況。
01 哪些州在電動汽車充電基礎設施方面領先？
如上圖所示，美國大部分的電動汽車充電站都位於美國的東西海岸，而中西部地帶除了科羅拉多州之外相當稀少。
加州擁有最多的電動汽車充電站，達到15182個，佔美國所有充電站的29%，令人印象深刻。事實上，「金州」擁有的充電樁幾乎是紐約(3085個)、佛羅里達州(2858個)、得克薩斯州(2419個)加起來的兩倍。
GDP排名前4位的州擁有最多的電動汽車充電樁，這並不奇怪。考慮到加州雄心勃勃地要在2035年之前完全淘汰新型汽油汽車的銷售，加州的領先地位也不足為奇。
02 電動汽車充電速度和成本的最佳狀態
雖然在一個州擁有多個充電站很重要，但決定充電便利性的還有另外兩個因素: 成本和充電樁的可用性。
全國範圍內的電動汽車充電樁定價結構和充電樁級別的可用性就像西部蠻荒，沒有固定的規則，也沒有明確的預期。
03 尋找各州免費的電動汽車充電樁
大量的電動汽車充電地點將提供無限免費充電，或在付費前提供30分鐘至4小時的免費充電時間上限。一些位於停車場的電動汽車充電站只收取停車費，而另一些可能按每次充電收取固定費用，按千瓦時消耗收費，或按小時收費。
雖然加州在免費充電樁的數量上領先於其他州，但在充電樁的使用比例上，加州實際上是排名前10的州中倒數第二的，只有11%的充電樁免費使用30分鐘或以上。
與此同時，馬里蘭州幾乎有30%的充電樁提供至少30分鐘的免費充電。另一方面，馬薩諸塞州是前十名中最吝嗇的州，該州只有6%的充電站(總共150個)為電動汽車司機提供免費充電。
04 擁有最佳直流快速充電樁可用性的州
雖然免費的電動汽車充電樁很好，但獲得快速充電樁也同樣重要，這取決於你對時間的珍惜程度。在美國，大多數電動汽車司機都可以使用二級充電樁，超過86%的充電站都有二級充電樁。
雖然第2級充電(從空電到充滿電的4 ~ 10小時)比第1級充電(從空電到充滿電的40 ~ 50小時)慢，但在繁忙的日程和許多充電站只在前30分鐘免費的情況下，使用直流快速充電樁幾乎是必須的。
直流快充電樁可以在20-60分鐘內將電動汽車從空充電到80%，但目前只有12%的美國電動汽車充電站可以使用。
就像免費車站一樣，馬里蘭州在直流快速充電樁佔比最高的10個州中排名第一，為16%。馬薩諸塞州是直流充電樁可用性最差的州，為6%，而紐約州則是第二差的州，為8%，儘管該州的充電樁數量總體上很大。在排名前十的其他州，至少有十分之一的充電站都配備了直流充電樁。
至於充電站的聖杯，即具有免費充電和直流快速充電樁的可用性，大約1%的美國充電站在那裡。因此，如果你希望免費和直流快速充電，在大多數州的可能性大約是百分之一。
05 美國電動汽車充電基礎設施的未來
拜登提出的「到2030年，零排放汽車(純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池電動汽車)佔新車銷售的一半」的目標正在實現，因此，為了提高駕駛者的可及性和便利性，全美各地的充電設施至關重要。
拜登政府已經提前批准了35個州的電動汽車基礎設施計劃，為這些州提供9億美元的資金，作為50億美元的國家電動汽車基礎設施(NEVI)方案計劃的一部分，該資金將在未來五年內發放。
與此同時，一項25億美元的自由支配撥款計劃(Discretionary Grant program)旨在增加農村和負擔沉重的社區的電動汽車充電接入，同時，《減少通貨膨脹法》(Inflation Reduction Act)的30億美元專門用於支持經濟弱勢社區的電動汽車充電接入。
未來5年，將有超過100億美元投資於電動汽車充電基礎設施，其中超過一半的資金將集中在電力不足的社區，未來幾年，美國各地的充電樁可用性將得到繼續改善。
資料來源：https://www.visualcapitalist.com/interactive-ev-charging-stations-across-the-u-s-mapped/
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