近些年，跨界造車案例屢見不鮮，小米、聯想、創維、小牛等這些電子消費類企業先後跨界，加入造車大軍。而華為作為國內電子消費的龍頭，卻沒有大張旗鼓建廠，招兵買馬來搶一杯羹。
之前華為也說過：「我們不造車」。確實，華為的這個聲明從2018年至今一直沒變，但華為卻是一個不折不扣的、合格的汽車技術提供商，在華為的幫助下，問界汽車如魚得水；極狐汽車扶搖直上；北京汽車也如虎添翼。
今天我們要說的主角是北汽魔方，這款車的誕生再次攪動起了10~15萬級家用SUV市場這片紅海，但是不同於哈弗H6、吉利博越這些「老選手」，得到華為鴻蒙系統加持下的北汽魔方顯得更加年輕也更智能。
深諳年輕人需求
之前就多次體檢過魔方這台車，它給我帶來了兩個非常直觀感受：第一個是新穎，第二個是有趣。
第一眼看到這台車，會讓不少人誤以為這是一輛新能源車型，但其實它是一輛如假包換的燃油車。
它在外觀上採用的「鑽石星辰」設計主題，展現出了年輕化、個性化的設計風格。通過無邊界低風阻格柵等諸多低風阻的設計，讓整車達到了0.32Cd的超低風阻，進而有助於燃油經濟性的提升。
不同於其它燃油車，它使用了超低風阻感應門把手，當車主靠近時，隱藏式門把手自動彈出。
後方採用了分體式尾翼設計，這樣設計的靈感也是來源於航空動力學，高速行駛時，能夠更加有效地引導氣流，提升車輛的行駛穩定性。
內飾同樣充滿新鮮感，它採用「星際引擎」設計，擁有戰鬥力十足的氣息，是年輕人喜歡的風格。像電子擋桿、「星際堡壘式」空調出風口、AI交互燈、3D光效紋理氛圍燈等等別具一格的設計元素，都讓它的整個內飾充滿個性。
座椅方面，魔方還採用了超跑級別的桶式座椅，包含了5種硬度設計，並且10個斷面以及136個控制點的工藝，打造出「零重力」乘坐體驗，從舒適性角度和運動效果上都有提升。
樂趣來自科技帶來的滿足
智能化是北汽魔方的一大優點。所謂「術業有專攻」在這台車上體現得淋漓盡致，北汽魔方有了華為的支持，在智能化體驗方面，確實做到了同級領先。
北汽魔方是首個使用華為鴻蒙OS智能座艙的燃油車，14.6英寸中控液晶大屏，內置車規級麒麟990A高算力晶元，晶元採用8核7nm旗艦CPU、16核雙4K圖像處理GPU、雙大核+微核NPU技術，具有3.5TOPs算力，並支持5G網路連接，強大的算力保證了車機交互的流暢度。
可以這麼說，北汽魔方的車技運算能力已經可以比肩華為Mate 30 pro，足以讓一些以智能化為優勢的新勢力車型感到壓力。
從具體的功能來看，北汽魔方這套車機支持高德地圖、網易雲音樂、優酷視頻等諸多第三方APP，並且覆蓋音樂、有聲、視頻、購物、天氣、地圖等全場景應用使用需求。目前給到的APP已經達到了40多款，後續還會擴展至100+款車載APP應用。
而且，它還有個打工人最愛的功能。它的車機支持WPS在線修改，隨時解決工作問題的能力，再也不用怕老闆的突襲了！
另外，採用了鴻蒙系統的魔方車機，自然也能夠和華為的手機、平板、筆記本等多個終端實現互通互聯，你甚至可以通過車機把影視劇投影到前方60英寸的AR-HUD上，這以後開車自駕露營，又多了個移動的汽車電影院。
與華為結盟的福利！
其實北汽與華為的合作可以說是目前整車製造商與互聯網巨頭攜手合作的典型案例。華為本身在移動智能設備領域有著絕對的話語權，它的加入能讓車企少走彎路，達到事半功倍的作用。此前華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示：「華為的智能汽車部件業務是華為長期的戰略機會點」。
華為可以為車企提供高階自動駕駛（ADS）等五大智能解決方案，打造「雲-管-端」架構。其中智能座艙是目前智能駕駛進程中最為成熟的應用，它通過「鴻蒙車機OS平台+鴻蒙車域生態平台+智能硬體平台」為智能座艙提供更多交互，構建人-車-生活的全場景出行體驗。
鴻蒙系統將兼容Linux、Unix和安卓系統，實現跨終端無縫協同體驗。而且鴻蒙車機OS中還提供了超過500個車控類API介面，API介面能夠將上述功能進行開放，所有後續能夠給讓車機具備持續迭代能力，也能讓車主體驗到最新的功能。
結束語
智能汽車被稱為智能手機之後的下一個移動終端，以目前的國內市場來看已經前前後後有200多家企業展開了相應的布局。所以強強聯合是最好的方式，將各自優勢進行結合，也是順勢而為的做法。所以我們可以看到，在10~15萬這一區間內，北汽魔方的智能化表現在眾多燃油車中脫穎而出。相信類似華為與北汽這樣的合作還會越來越多，當然最終收益的自然還是我們消費者。而北京汽車這類的老牌車企在質量方面也是可以放心的，畢竟北汽魔方直接給到了首任車主終身整車質保的優惠，現在的新勢力都沒幾家可以做到。
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