近日有消息稱，零跑汽車計劃於2027年推出定位30萬元以上的第二品牌，同步搭建區別於現有體系的獨立銷售網路，截至目前，零跑官方尚未對該消息予以公開回應。
作為穩居造車新勢力頭部陣營的玩家，零跑當前已構建起覆蓋A至D四大系列的產品矩陣，價格區間貫穿10萬元以內至27萬元左右。今年4月上市的D19作為D平台首款車型，售價區間鎖定21.98萬-26.98萬元，但仍未能突破30萬元的價格天花板。
從比亞迪和吉利的發展路徑來看，獨立高端品牌已成為中國車企向上突破的標準化路徑。對於零跑而言，在「性價比」標籤已深入人心的背景下，繼續在主品牌下推出30萬以上車型，消費者認知將成為難以逾越的障礙。獨立品牌、獨立渠道，意味著零跑可以擺脫歷史包袱，重起爐灶。
此次計劃推出獨立高端品牌，背後是零跑在規模與盈利雙突破後的戰略升級。2025年，零跑全年交付達59.66萬台，同比增長103.1%，首次實現年度盈利；2026年更劍指百萬銷量目標，3月單月交付已重返5萬台以上。在夯實大眾化市場根基後，向上開闢高端賽道，成為零跑從「規模擴張」向「質量提升」轉型的關鍵一步。
被曝謀劃第二品牌
零跑在2025年交出了一份足以站穩腳跟的成績單：全年交付59.66萬輛，同比翻倍增長，營收沖至647.3億元，還實現了5.4億元的凈利潤。對於新勢力品牌而言，規模與盈利雙突破是一個里程碑事件，但零跑的增長瓶頸也隨之浮出水面。
在和理想、蔚來等高端品牌的橫向對比中，零跑汽車14.5%的毛利率確實有些不夠看。前者的毛利率動輒20%以上。這背後，是零跑長期深耕10-27萬大眾化賽道的必然結果。多年來，它靠高性價比打法快速搶佔市場，「平價實用」的標籤深入人心，卻也形成了難以突破的認知枷鎖。
今年4月上市的D19，作為D平台首款旗艦SUV，定位「科技豪華」，定價21.98-26.98萬元，已是零跑主品牌能觸及的價格上限。即便這款車在硬體配置上確實能打，市場也很難接受其突破30萬元。行業里不乏先例，平價品牌若在母品牌體系內強行推出高端車型，往往會陷入兩難：高端用戶不買賬，覺得「配不上這個價」；核心的平價用戶又會覺得品牌「飄了」，進而流失。因此，零跑汽車要想突破高端，就要推出獨立品牌。
值得玩味的是時機。與多數造車新勢力在早期階段倉促布局高端化不同，零跑選擇在年交付接近60萬輛、實現穩定盈利的成熟節點，規劃第二品牌。這也讓零跑的高端化，脫離了生存焦慮裹挾下的被動豪賭，具備了一定的戰略從容度。
不過，時機選擇上的從容，並不等於落地推進的輕鬆。看似循序漸進的布局節奏背後，是現實層面無法迴避的矛盾。零跑既要集中資源衝刺百萬年銷目標，守住大眾化市場的基本盤，維持企業穩定造血；又要持續投入重金，從零搭建高端品牌、專屬渠道與全新服務體系。
兩條賽道同步推進，必然引發內部研發、產能、營銷資源的持續博弈。也正因如此，零跑的高端化看似穩紮穩打，實則長期處於承壓狀態。
高端化的從容與承壓
從商業邏輯來看，先靠規模站穩腳跟，再尋求品牌溢價，本是穩妥的路徑。但高端化從來不是簡單的價格上調，而是一套體系的全面升級。對零跑汽車而言，這場升級的難度，或許比想像中更大。
最直觀的挑戰來自渠道。零跑現有渠道網路超過500家體驗中心和大量衛星店，其中超過60%布局在廣闊的下沉市場。這套體系的核心邏輯是「觸達」和「效率」，服務導向適配大眾化走量車型的消費需求。然而，高端品牌的邏輯是「體驗」與「專屬」，是另外一種不同的運營邏輯與成本結構，無法簡單疊加兼容。
從競爭層面來看，在30萬元以上的區間，理想憑藉精準的家庭定位和產品定義站穩了腳跟，問界依託強大的智能化與渠道賦能快速崛起，它們各自都建立了競爭壁壘。零跑的高端品牌將面對的是一個巨頭林立、且用戶心智趨於成熟的戰場。
更深的矛盾在於企業內部的資源分配。2026年，零跑的核心戰略目標是衝擊百萬輛年銷量。這要求公司將絕大部分的研發、產能和營銷資源，傾注在現有走量車型上，確保基本盤的穩固增長。而高端品牌的孵化，恰恰又是一個需要長期且專註投入的戰略工程，從產品研發、生產線改造到品牌初建，每一個環節都需要爭奪資源。
歷史上，不少自主品牌都曾陷入「兩頭作戰」的困境：主品牌因資源分散而增長失速，高端品牌又因投入不足而步履蹣跚，最終導致「大而不強」的尷尬局面。對零跑的管理層而言，在2026至2027年這段關鍵時期，如何精準拿捏資源投放的節奏與力度，將是對其戰略定力和運營智慧的巨大考驗。
百姓評車
與新勢力品牌早期階段上馬高端項目不同，零跑汽車的高端路徑顯示了一種基於規模化盈利後的戰略從容。但這種從容背後，是更為複雜的行業現實：當電動化成為標配，智能化體驗趨同，高端市場的遊戲規則已從技術參數的競賽，演變為品牌敘事與用戶關係運營的深度較量。
因此，觀察零跑的高端化進程，其意義已超越單一企業的成敗。這戳中了行業轉型的核心痛點：如何在原有基礎上，打破固有的品牌認知枷鎖？如何在技術同質化的當下，用差異化的品牌敘事與用戶運營，在高端賽道撕開一道口子？
