在新能源汽車市場蓬勃發展的當下，智能駕駛與智能座艙已成為消費者購車時的重要考量因素。
作為一款備受矚目的車型，深藍L07更是憑藉其同級領先的軟硬體配置以及舒適的駕乘體驗，吸引了眾多消費者的目光。
日前，在「華為乾崑智行中國一深藍汽車春日智趣體驗營·鄭州站」的活動上，筆者有幸深度體驗了一把最新款的深藍L07，尤其是它的乾崑智駕和鴻蒙座艙給人留下了深刻的印象。
接下來，就請跟隨筆者的腳步，來深度體驗一番吧。
華為乾崑智駕，不懼任何路況
實際上，深藍L07全系標配華為乾崑智駕ADS SE系統；要知道，這套系統在幾年前僅40萬級車型才能享有。雖然華為乾崑ADS SE僅僅是基礎版，但採用視覺融合感知方案，支持城區車道巡航輔助LCC+、高速領航NCA、全場景泊車輔助等核心功能。
尤其是驍龍8295P晶元上車，其晶元算力達到了30TOPS，對比2025款車機晶元性能提升300%，這意味著即使在暴雨天感測器受限時，系統仍能通過AI補全路況信息。
從實際的表現來看，深藍L07的城區車道巡航輔助功能還是具有相當的實用性。在城區道路行駛時開啟該功能，車輛能夠自動保持車道居中行駛，駕駛者僅需輕觸方向盤無需頻繁調整。
在面對紅綠燈路口時，系統可以精準識別交通信號燈，實現自動停車和起步。當綠燈亮起時，車輛的起步平穩且迅速，並不會出現明顯的延遲，體驗還是較為舒適的。
在遇到旁邊車道有大車時，系統會主動進行避讓，保持安全的橫向距離。不過，在輕微踩加速踏板或調整方向盤時，系統會頻繁提示並退出，需要駕駛者完全按照系統的意圖操作，這一點還有待優化。
值得一提的是，該車搭載的高速智駕領航輔助功能，也是華為乾崑智駕的一大亮點。
開啟該功能後，車輛搖身一變成為一位經驗豐富的「老司機」。系統可以根據導航路徑，自主變換高速、進出匝道、選擇通行口。在變道過程中，後側毫米波雷達和側視攝像頭相互配合，確定不會干擾後方相鄰車道車輛正常行駛的情況下，才會做出變道的動作。
同時，系統還能根據前車速度和車流信息，隨時調整車速，實現0 - 130km/h之間的跟車動作，無需頻繁退出智駕領航輔助，這個設計還是相當人性化的。
深藍L07的泊車輔助功能，尤其是對於新手司機來說，極大地緩解了停車焦慮。
在實際體驗中，當車輛靠近車位時，系統會自動識別車位並提示駕駛者是否進行泊車。選擇自動泊車後，車輛會平穩地駛入車位，整個過程非常絲滑，一次性停入車位，位置恰到好處。而且，對於狹窄不方便人員進出的停車位，避免了「極限下車」的尷尬。
鴻蒙座艙，帶來舒適體驗
除了華為乾崑智駕，深藍L07的鴻蒙座艙也是可圈可點。
該車全系標配極具特色的「向日葵中控屏」，屏幕尺寸由14.6英寸增加到了15.6英寸，2.5K的解析度在同價位車型中處於第一梯隊。同時，全系採用AR - HUD取代了液晶儀錶，提供車速、導航信息、駕駛輔助狀態等內容，讓駕駛者無需低頭查看儀錶盤，提高了行車安全性。
在影音體驗方面，諸如QQ音樂、愛奇藝、嗶哩嗶哩等常見的車載娛樂軟體都可以在車上找到，其中QQ音樂針對Deepal OS進行了深度定製，UI設計與系統風格高度統一，視覺效果更為統一。此外，應用商店裡也提供了豐富的第三方應用和遊戲可供下載。
另外，深藍L07還支持華為、小米等國產手機進行手車互聯，同時也支持蘋果CarPlay，滿足了不同用戶的需求，方便了駕駛者在車內使用手機應用。
得益於2900mm軸距的加持，深藍L07確保了車內空間的寬敞舒適。
前排座椅採用皮質材質，寬大厚實，能顯著提高駕乘者的舒適性，並配備了加熱、通風、記憶功能。此外，副駕標配零重力座椅，同樣支持電動調節、通風、加熱等功能，讓副駕乘客也能享受到極致的舒適。
後排整體空間也是相當寬敞，即便是身高180cm的乘客入座，也能夠輕鬆調整出舒適的坐姿，尤其是腿部和頭部空間表現出色，再加上角度為30°的座椅靠背，乘坐舒適度非常高。
儲物空間上，後備廂的常規容積達到了473L，當後排座椅放倒後能夠進一步擴充至1180L，純電版還額外提供70L前備廂，旅行時完全能夠滿足大件物品的裝載需求。
寫在最後：
從整個試駕過程來看，深藍L07的華為乾崑智駕系統，還是給人留下了深刻的印象。雖然在一些細節上還有待優化，但整體已經能夠為駕駛者提供便捷、安全的駕駛體驗，大大降低了駕駛疲勞。
再加上鴻蒙座艙在交互體驗、軟體生態和手車互聯等方面也有不錯的表現，為駕乘者提供了舒適的空間體驗。對於追求智能駕駛和舒適駕乘體驗的消費者來說，深藍L07確實是一個不錯的選擇。
