一個有意思的現象，雖然2025年新能源車市競爭相當激烈，但極狐卻實現了逆勢增長，這是讓我們所沒有想到的。從數據上來看，極狐2025全年一共賣了16萬輛新車，連續三年翻番，最近的12月份銷量甚至直接干到了2.4萬台，同比大漲103%，銷量表現確實很亮眼。
不過，來到2026年，新能源購置稅減半新政落地了，原本不用交的錢，現在得多掏幾千上萬。那這對咱們普通消費者來說，錢也還是不少的。但好消息是，極狐打了張「購置稅兜底」牌，那就是給用戶最高補貼25000元，而且覆蓋旗下三款主力車型，活動截止時間則是到這月月底（2月28日），近期想抄底買車的朋友還不都看看？
從補貼力度來看，極狐這次的這個補貼活動主要是金額高、維度全且覆蓋面廣。就以一台10萬的新能源車來算，今年和去年的購置稅差額也就4425塊。但極狐這次直接給你兜底到25000元，說白了，這不是「補貼」，而是就在變相降價。
另外，不光購置稅，現在買還送購車消費券、終身免費保養這些，所以維度也夠全。至於覆蓋面廣，全新阿爾法T5、阿爾法S5、極狐T1都可享以上優惠，再結合這些車本就還不錯的產品力，所以眼下也的確是個去買它們的不錯時機。下面我們就來看這3款車的產品力如何。
第一款，全新阿爾法T5
售價：10.48萬起
對於有孩家庭來說，倘若既要照顧全家出行，又不想在技術和性能上妥協，那定位中型SUV的極狐阿爾法T5應該會挺合適。
光是從打法上來看，我覺得阿爾法T5很聰明，純電通勤+增程長途。 其中增程版CLTC純電續航215km，一周一充夠用；綜合續航1215km，長途也不用慌。而純電版則直接給到705km，配上800V高壓平台和寧德時代5C神行電池——15分鐘充500km，30%到80%只要9分鐘，幾乎解決了用戶所普遍擔憂的里程焦慮問題。
智駕層面，12萬級的阿爾法T5提供了城區NOA，硬體層面有7個攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達，外加高通8775晶元。當然了，要說特別的，還是大疆那個「慣導雙目立體視覺系統」——這套系統的好處是可以不依賴高精地圖，靠模擬人眼識別障礙物，可靠性比那些堆算力的方案要穩。
總之，阿爾法T5終端10.48萬的起售價，加上全系標配寧德時代電池，擁有麥格納製造標準，且入門版在配置上也沒大幅縮水，因此我覺得性價比還是不錯的，喜歡的可以去看看。
第二款，阿爾法S5
售價：10.28萬起
很多人都不喜歡開SUV，又比較追求速度與激情，那麼這時候就可以看下極狐阿爾法S5了。
作為一款操控性還不錯的轎跑車，阿爾法S5高配用的是雙電機四驅，最大功率390kW，峰值扭矩690N·m，百公里加速3.7秒，數據表現確實亮眼。另外，它還有800V平台+5C超充，15分鐘補能525km，708km續航也能很大程度緩解里程焦慮問題。
關鍵的價格上，阿爾法S5疊加了25000元補貼（7000購置稅+18000消費券）後，限時10.28萬起。不誇張地說：這或許是咱們離「3秒俱樂部」最近的一次，喜歡的也不妨去看看這車。
第三款，極狐T1
售價：5.98萬起
極狐T1現在可是北汽極狐品牌絕對的銷量主力，要知道，在去年12月份，這車可是一口氣賣出去了超過1.7萬輛新車，作為一款剛上市不久的A0級小車，能有這樣亮眼的銷量表現，我覺得它其實已經一隻腳邁進成功的大門了。
產品力方面，極狐T1那2770mm的軸距，也已經相當於是B級車的水準，而且後排坐進去一點不像是A0級車，這你受得了嗎？三電系統方面，425km的真實續航，保證城市通勤、郊區春遊基本都夠用。
另外，它全系標配了熱泵空調，保證車主冬天開暖風不用心疼電量。輔助駕駛方面，540°全景影像+自動泊車，也能讓新手在停車時一把就搞定，讓咱們用車更便捷。
至於價格，5.98萬的入門價，還含3000元購置稅補貼+5000元終身免費保養，實際到手成本確實也很低了。比較適合那些剛拿駕照的職場新人，或者是有駕照但卻不咋開車的寶媽群體們去入手。
總言之，極狐此次推出的這個25000元兜底補貼活動，在我看來誠意還是挺足的。正值馬年開年，如果大家剛好想換台新車，又在為購置稅而焦慮，那我覺得不妨去店裡看看這三款車。畢竟，買車嘛，肯定是只選對的，不選貴的，你們覺得我說的有沒有道理呢？評論區里留言說說看看。（文/優視汽車 大卓 ）
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本文旨在探究汽車市場轉型趨勢，文中提及案例基於公開市場數據和行業普遍現象，不針對任何特定品牌或企業進行商業評價。
