有人說冷啟動後轟幾腳油門可以加快機油流動，讓其快速到達潤滑部位。其實這個說法片面了，因為轟油門雖然可以提高機油泵的壓力，讓機油更快到達潤滑部位，但這個度把握不好的話反而適得其反，不僅會加速磨損，甚至還會導致拉缸。
下面咱就詳細分析一下，為什麼冷啟動後不能亂轟油門。
1、轟油門活塞環膨脹更厲害
發動機的活塞並不直接與氣缸壁接觸，而是靠活塞環與氣缸壁接觸。活塞環上有缺口，氣缸內做功時，高壓燃氣會沿著缺口進入活塞環和活塞之間的空隙，使活塞環向外張開，緊貼氣缸壁，這樣可以更好地密封。
而冷啟動時猛轟油門，氣缸內壓力會猛增，活塞環也會被壓力推著緊緊貼在氣缸壁上。假如啟動後立馬把轉速踩到4000轉，那麼每秒鐘活塞要往複運動將近70次，如果這時候機油噴嘴還沒來來得及把機油噴在氣缸壁上，那麼這個磨損就相當恐怖了。
2、機油壓力過高，可能導致機油過濾失效
機油濾清器本來是過濾機油的，但極端情況下濾紙太髒的話可能導致機油很難通過濾紙，影響潤滑。所以機濾上都設計有二道保險：旁通閥。當機油濾紙堵塞時機油無法正常通過濾紙，這時候機油壓力升高，旁通閥會被推開，機油不經濾紙直接進行循環。這樣雖然機油臟一些，但不至於潤滑部位沒機油。
如果一輛車本來加的機油粘度就高，再遇到低溫天氣，冷啟動後猛轟油門的話機油壓力過高，有可能導致機濾旁通閥打開，機油不經過濾就到達潤滑部位，雖然不至於立馬出問題，但整體來說肯定有不好的影響。
另外轟油門的時候發動機輸出扭矩是增加的，各個運動部件表面承受的壓力肯定更大，如果機油沒有及時到達潤滑部位，那同樣會導致磨損加劇。
當然發動機不是豆腐塊，理論上肯定沒那麼容易壞。但不怕一萬就怕萬一，一旦出現過度磨損，就會導致摩擦表面變得不再光滑，哪怕當時不出問題，但長久下去這個部位必然會更早出現問題。
如今的發動機不僅加工精度高，而且裝配工藝也很高級，一旦發動機內部出現問題就需要大拆大卸，再次組裝的發動機難免在一些地方不如原廠的狀態。咱普通老百姓買個車本來就不容易，適當注意一下，避免一些可能對愛車產生不良影響的行為，讓愛車可以持續穩定地服務我們，豈不是更好？
