近日，寶馬中國官方微博發文——「BMW ALPINA，將作為寶馬集團旗下專屬獨立品牌全新登場。秉承近六十年的精工傳承，始終延續著低調內斂的基調與精湛卓絕的技術底蘊。每款車型皆為追求非凡體驗的用戶量身打造，致力於在性能、舒適與個性化方面實現毫不妥協的豪華品質。敬請期待。」
豪華品牌做高端，在汽車行業早就不陌生了。
像奧迪的「霍希」，和賓士的「梅賽德斯-邁巴赫」，都是非常成功的案例，尤其是邁巴赫。
問題來了，BMW ALPINA能否威脅到邁巴赫？
要解答這個問題，得先了解邁巴赫當下的狀況。
可以這樣說，目前邁巴赫在細分市場，幾乎是「遙遙領先」。無論是品牌層面，車型售價，銷量，以及附加值，根本找不出對手。
邁巴赫為啥這麼強？
這得從它的歷史說起，邁巴赫很長一段時間都是在跟勞斯萊斯、賓利對抗，曾經是頂級座駕的代名詞。全球不少成功人士的座駕都是邁巴赫，據說馬雲也擁有一台邁巴赫。
由此可見，邁巴赫=高端，早已深入人心。
可是後來，邁巴赫經營不善，被賓士一舉拿下，隨後便打造出「梅賽德斯-邁巴赫」。
儘管是基於賓士S、賓士GLS打造，但在原有的基礎上，無論是車身尺寸，還是整體配置，尤其是高端定位上，填補了賓士到勞斯萊斯中間的真空。
正如上述所言，在200萬元-300萬元區間，邁巴赫幾乎找不到對手。
簡單聊完邁巴赫，我們再看看寶馬的現狀。
毫無疑問，相比賓士專精豪華氛圍，寶馬則更傾向於駕駛本質。「運動」、「操控」都是普羅大眾眼中的寶馬標籤。筆者也試駕過多款寶馬車，駕控水平在同級車型中的確數一數二，令人印象深刻。
不過在高端盤方面，寶馬卻「火候不足」。這一點從旗艦座駕7系、寶馬X7真實售價便可略見一斑。最近更是下調了旗下31款車型官方指導價，最高降30.1萬元。
另外ALPINA（阿爾賓娜）存在感明顯不如邁巴赫，能見度更是少之又少。基於現實情況，BMW ALPINA還是有很大的阻力。
不過在筆者看來，有阻力，才有動力。邁巴赫優秀，並不影響BMW ALPINA在高端運動方向的深耕，畢竟對於有錢人來說，兩者並非對立關係，完全可以同時擁有，大不了「左手邁巴赫，右手阿爾賓娜」。
我個人非常期待BMW ALPINA到底能給車迷帶來怎樣的驚喜！你期待嗎？
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