Trident汽車公司的歷史可以追溯到1960年代，當時英國跑車製造商TVR因財務困境而破產，一款名為Trident的原型車項目隨之擱淺。TVR經銷商威廉·拉斯特收購了這一設計的版權，並在伍德布里奇創立了Trident汽車公司。該公司在1960至1970年代生產了一系列小批量跑車，但最終還是倒閉了。
1999年春天，Trident品牌重獲新生，次年在伯明翰國際車展上推出了全新的雙座敞篷跑車Iceni，最初搭載的是3.2升V6發動機。然而，真正讓Iceni名聲大噪的是2012年推出的改款車型。工程師們徹底改造了車身設計，採用玻璃纖維車身和兩塊可拆卸的車頂板，能將轎跑車轉換為T型敞篷車。
Iceni最引人注目的特點是其動力系統的選擇。Trident大膽地採用了通用汽車GMC Sierra和雪佛蘭Silverado皮卡上使用的6.6升Duramax V8渦輪增壓柴油發動機。標準版本輸出功率為397馬力和949牛·米扭矩，而性能套件版本可將動力提升至660馬力和驚人的1424牛·米扭矩。在最高性能配置下，Iceni能在2.9秒內完成0至97公里/小時加速，最高時速超過305公里/小時，這讓它躋身超級跑車行列。
更令人印象深刻的是其燃油經濟性。Trident開發了扭矩倍增技術，使發動機在低轉速下運行，在112公里/小時巡航時發動機轉速僅為980轉/分。該車在112公里/小時速度下油耗僅為百公里4.7升，單箱燃料續航里程可超過2414公里。車身採用不鏽鋼底盤，保證100年不腐蝕，多種生物柴油甚至食用油都可作為燃料。
Trident推出了三個版本：Iceni敞篷版、Magna固定頂棚轎跑版和Venturer旅行版，起售價為96000英鎊。然而，公司負責人菲爾·貝文承認，主要的延誤來自資金問題，因為項目完全依靠內部資金而沒有銀行貸款。大眾"柴油門"醜聞和缺乏認真的投資者最終導致整個項目終止。儘管Iceni獲得了廣泛的媒體報道，也有許多潛在客戶試駕後表示讚賞，但始終未能實現批量生產。
Trident Iceni代表了一個大膽的工程實驗——用美國皮卡的柴油心臟打造歐洲跑車的優雅身軀，在追求極致性能的同時兼顧驚人的燃油效率。它證明了柴油動力同樣可以締造超級跑車的性能，但在柴油技術逐漸式微的時代浪潮中，這個項目最終成為了汽車史上一個充滿雄心卻未能圓夢的註腳。
