財聯社12月22日訊（編輯 史正丞）在剛剛過去的周末，被譽為美國「AI之都」的舊金山市遭遇罕見大停電。城市陷入黑暗之際，一場圍繞著Robotaxi技術的極端試煉即刻上演。
先說結論，谷歌旗下的自動駕駛品牌Waymo又一次成為負面焦點：大量Waymo打著雙跳燈停在紅路燈熄滅的路口，阻塞交通。社交媒體上充斥著Waymo卡在十字路口、甚至馬路正中央的圖片。
受此影響，拖車司機不得不徹夜工作回收癱瘓的自動駕駛車輛，Waymo也不得不短暫下線舊金山的自動駕駛叫車服務。
這一詭異的場景再度引發自動駕駛汽車可靠性的擔憂。
紐約卡多佐法學院教授、曾任自動駕駛初創公司nuTonomy首席法律顧問的馬修·萬斯利解讀稱：「這種技術設計上本應在通信延遲或中斷的情況下正常運作，不應依賴即時通信鏈路。」
萬斯利猜測稱，Waymo的大堵車可能與自動駕駛汽車的遠程協助技術有關，而遠程工作人員對自動駕駛車輛運營的重要性，可能要比外界想像得重要得多。
公司官網稱，當車輛遇到「特殊交互」時，會聯繫人工響應員，向他們提供攝像頭的實時和錄製畫面，以及感測器捕捉的三維地圖。毫無疑問，大停電時這些車輛可能無法獲得遠程連接所需的網路帶寬。同時，Waymo的工作人員可能也來不及處理全城車輛同時發起的遠程協助請求。
Waymo隸屬於谷歌母公司Alphabet，於2023年進入舊金山，目前大約有800-1000輛自動駕駛汽車在這座城市運行。
對於上周末的大規模停運事件，Waymo在聲明中表示，儘管其車輛在設計上會將失效的交通信號燈視為四向停靠路口來處理，但此次故障的規模之大，導致在某些情況下，車輛為了確認受影響路口的實際狀態而停留的時間明顯長於平時。這在交通最為擁堵的高峰時段進一步加劇了通行不暢。
對於舊金山的大堵車事件，麻省理工學院交通中心研究員、《如何讓人工智慧變得有用》一書合著者布萊恩·雷默評論稱，各城市尚未準備好讓高度自動化車輛湧入街道。雷默說：「在這項技術的設計與開發中存在被忽視的地方，這清楚地表明它並非許多人願意相信的那種穩健解決方案。」
雷默進一步指出，停電是完全可以預見的事件。因此在可預見的未來，產業仍需要將人類智慧與機器智慧相結合，並在高度自動化系統（包括機器人計程車）周圍建立人工備份系統。
在競爭對手掉鏈子之際，前幾個月剛打入舊金山Robotaxi市場的特斯拉，自然沒有放過宣傳機會。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在社交媒體發文稱，特斯拉Robotaxi並未受到舊金山停電影響。
據悉，在舊金山大停電期間，依靠FSD系統驅動的特斯拉汽車均正常運行。不過需要說明的是，由於尚未拿到當地的監管許可，特斯拉Robotaxi仍需要在車上配備人類安全員。
