寶馬也要上增程了?計劃2026年推出第六代寶馬X5增程版,續航咋樣

2025年12月07日21:20:39 科技 8806

新能源市場上,純電、混動、增程等多種動力形式,也吸引了不同的消費人群,用戶根據自身需求選擇不同動力形式,也是最理性的。國內新能源市場上,混動成為很多人選擇的對象,但不可否認,增程動力同樣很受歡迎。不管是理想、問界還是深藍等,都在增程上取得了不俗的成績。

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值得一提的是,理想、問界等旗下的增程產品,搶佔的是很多BBA豪華品牌市場份額,這也讓合資豪華品牌壓力倍增。這不,近期一直有消息稱:寶馬要上增程了,這個消息是不是夠勁爆。有消息稱:寶馬計劃2026年推出第六代X5增程版,後續寶馬X7和寶馬7系也都會陸續推出增程版車型,目前來看主要目標是中美市場。一切順利的話,也許在2026 年就能看到增程版的全新 X5 了。
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其實在10多年前寶馬就曾試水增程市場,那時候的理想剛剛帶領汽車之家在美國紐交所上市,並沒有涉足汽車製造業。時隔兩年後的2015年,理想才正式創立車和家,後將公司更名為理想汽車,並陸續推出理想ONE、理想L7等增程產品。

而2012年的寶馬i3增程版早已問世,但它採用的是C650GT摩托那套647cc雙缸增程器,加上碳纖維鋁製車身和小電池、續航不高等高成本、低續航等問題,並未得到市場認可,因此後續便停產了,不過寶馬依然成為豪華品牌里第一個把增城車量產的。

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當時引入中國的 2014 款 i3 增程版,售價超過50萬,配的是22度電池和170馬力後驅電機,油箱僅有 8L ,虧電油耗 5L/100km,滿油滿電續航也就在270 公里左右。同款 22 度電池的純電版,續航也僅有150km左右。
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雖然在後續2016款產品上電池升級到33度,但依然但高昂的價格等因素銷量慘淡,還是讓寶馬當時的增程有種「生不逢時」的感覺,最後也不得不面臨停產的尷尬。
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合資車也以插混為主,那寶馬為何時隔多年後重拾增程技術了呢,原因就是現在的情況今非昔比了。中國市場是全球最大增程市場,2024年增程車銷量超過116萬輛,而售價40萬以上的理想L9和問界M9正是佔據了該細分市場重要的一部分。
寶馬打造增程車型面對的正是中美市場,中國市場的火爆不用說了,美國市場雖然增程剛起步,但有消息透露: Jeep、Ram等品牌的皮卡車型已經確定要上增程版車型了,主要和美國人用車場景有關,增程車確實更實用。
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相比十多年前寶馬的增程技術,這次完全不一樣了,這次的增程系統是寶馬聯合採埃孚開發,全新寶馬 X5 的增程器很有可能是寶馬 B48 2.0T 起步。
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電池方面,據悉這次寶馬採用的是和寧德時代合作開發的 NMC 圓柱電池,雖然目前不清楚電池容量,但從目前國內豪華增程車流行配備大電池的大環境來看,全新 X5 增程版電池也不會太小。
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不過話說回來,目前國內的中大型增程市場也不樂觀,理想、問界已經佔據了市場,除了增程的賣點外,智能駕駛輔助、智能座艙、冰箱彩電大沙發等賣點同樣不可或缺。要知道當時問界M9一上市,寶馬X5等豪華品牌銷量甚至直接腰斬了。如今的中國市場可不比當年了,BBA早已不復當年之勇。
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關於寶馬增程的更多細節,我們也將持續關注和跟進報道,也期待網友們在評論區討論,你對寶馬再入局增程的看法!

本文由【車市特評/李特兒】新媒體工作室原創出品,作者詹軒璞,轉載需註明出處。

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