11月中國汽車銷量報告出來了。賣得越好的車企，發戰報越快。像零跑汽車，連續第二個月銷量超過7萬輛。這就相當厲害了。為什麼是零跑呢？主要還是，產品多，質量穩，價格親民。要把規模做上去，一定要吃透20萬以下的市場。
像德國大眾、日本豐田以及中國比亞迪、吉利等，都是靠20萬以下市場，迅速做大規模。這個市場溢價不高，但規模卻特別大，競爭特別激烈。零跑能在20萬以下市場，殺出重圍，確實有兩把刷子。
而小米呢？頂著巨大的輿論爭議，繼續交付超過4萬輛。對小米汽車來說，輿論上，確實壓力很大。但在銷量上呢？仍舊穩坐頭排。不得不說，小米su7、yu7兩款車，還是有很大的用戶群體，願意為之買單。
它就像特斯拉一樣，一邊挨罵，一邊賣得飛起。接下來，小米還將推出yu9車型，打入大六座suv市場。當前，這也是中國車市上最為火熱的細分市場之一。
像問界m9、m8，蔚來es8、吉利銀河m9以及智己ls9，還有即將上市的零跑d19，都是主打大六座suv。等小米yu9加入市場以後，競爭會變得更激烈。但毫無疑問的是，小米yu9絕對是一個不能小視的對手。有了小米su7、yu7的爆款定律，yu9也很難失敗。
鴻蒙智行全系銷量，則是首次突破了8萬輛。但這不是單一品牌的銷量，而是「五界合一」的總銷量。拆開來看的話，問界依然拔得頭籌，交付5萬輛以上。這個數據就趕上去年的理想了。在20萬以上價格區間，單月交付量超過5萬輛，目前只有理想、問界做到了，下一個大概率就是小米了。
另外四個界呢？銷量也在持續爬坡中。比如尚界汽車，就憑一款h5，單月交付就突破1萬輛了。尊界汽車呢？交付1970輛，創造中國豪華品牌的新紀錄了。尊界價格不便宜，成交均價超過100萬。在這個價格區間上，單月交付穩定在1000輛以上，只有賓士、寶馬以及保時捷能做到。現在呢？又多了一個國產品牌：尊界。
尊界已經成了中國豪華品牌中，最大的黑馬了。到明年，尊界將推轎車、suv以及mpv三大車型，每個車型都推標軸版、長軸版，一共上市6款車。預計尊界銷量，還能繼續往上爬。尤其是尊界的suv車型，很可能給保時捷致命一擊！
享界在推出s9、s9t兩款車後，銷量也拉起來了，月銷突破6000輛。後續，享界將主推硬派suv。華為主導下的「鴻蒙智行」，產品矩陣是越來越大了，產能擴張也相當迅猛。在這個市場里，華為已然立於不敗之地了。
理想汽車則不復去年之榮光了。去年同期，靠l6、l7、l8、l9四款車型，就賣了5萬輛。可今年呢？增加了mega、i8以及i6三大純電車，月銷卻跌到了3.3萬輛，只能說是中規中矩。而蔚來則在11月完成交付3.6萬輛，反超了理想。
在央企中，嵐圖汽車首次邁上月銷2萬的關口，靠夢想家、free+兩大車型，穩住了一個基本盤。在央企新能源中，東風拔得頭籌。一汽、長安，都還需要更加地努力一把。
那傳統大車廠呢？比亞迪繼續一馬當先，狂賣48萬輛，上汽賣了46萬輛，吉利緊跟其後，交付31萬輛，奇瑞也賣了25萬輛。中國第一大車企，基本成了上汽與比亞迪之間的兩龍爭霸。考慮到當前，國內市場已經十分飽和。未來，誰能穩居第一？就更看海外出口量了。
這是中國汽車最好的時代，卻也是最糟糕的時代。好是因為，百花齊放，百家爭鳴。而壞呢？誰落後，誰就要面臨被淘汰的命運！生死之戰，正當其時，遠未結束。
