目前對於大多數的新能源汽車，特別是增程式、純電式這兩種車型，智駕或者說輔助駕駛功能，已經成為了這些車型的賣點之一。
雖然現在所有的能合法上路的家用汽車，都是L2，還達不到L3的級別，都只是輔助駕駛，但有些車的L2，做的確實已經不錯了。
所以很多用戶在購車時，也會選擇購買智駕輔助包。
而最近陳震也提到類似的話題，他說特斯拉的FSD是最貴的，需要6.4萬元，但是有人反駁稱不是FSD最貴。
那麼問題就來了，目前這麼多的車企，價格也各不相同，誰的最便宜，誰的最貴？
首先是特斯拉，這個大家都懂了，最全功能的確實是要6.4萬元買斷，價格真不便宜。
華為的在ADS（乾崑智駕）高階功能包，現在的限時優惠是3.2萬元，明顯比特斯拉就低了50%，並且有些華為合作的車型，在買車時，還有優惠，比如曾經M9就提供6000元的優惠方案。
當然，華為的ADS也提供按年，按月付費，按年是4999元一年，按月是720一個月，連續包月是499元一個月，並且目前首月是299元。
而像小鵬、理想、小米、仰望、騰勢、比亞迪等，目前都是免費送的，隨車配置，特別高檔車型，全部標配最高功能的智駕功能，然後用戶不需要付錢。
另外像蔚來、領克則是有些車免費送5年，有些送7年，之後可能就要收費了，但也不一定真的會收。
之前報道過，蔚來全套NAD是每月680元，高速NOP+是每月380元，但也有不同程度限免優惠，要看具體車型，和具體的時間。
我覺得，其實算下來，如果採用訂閱制，FSD也未必就是最貴的，有一些車訂閱一年就是幾千塊，如果是開個10多年，年年訂閱，成本肯定高於6.4萬元。
但特斯拉FSD要你一次性付6.4萬元，確實體感不好，真不便宜，如果你只是想嘗鮮的話，我覺得試個包月就行，需要的時候，幾百塊包個月一下，不需要了就不開通，這樣最合算。
如果你想便宜，又想永久性的使用，那肯定買小鵬、理想、小米這些一直免費的，價格含在車裡的最省事。
當然，最核心的是，目前所有的智駕，都是輔助駕駛，你想有了它就可以全權交給它了，那肯定不行，所以按照你自己的選擇，選自己認為對的就行。
