作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出「新車商品性評價」欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
尚界H5代表了華為智能汽車技術從高端市場向主流市場滲透的戰略意圖，15.98萬元的起售價讓更多消費者能夠接觸到高階智能化體驗。據車質網數據顯示，截至發稿，2025款尚界H5自上市以來僅接到8宗投訴，短期內口碑表現較為穩定。那麼，其能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期「新車商品性評價」將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款尚界H5。
一、客觀數據
本項目主要通過對新車在基本參數、車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與雜訊、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，全車絕大多數關鍵部位的縫隙均值控制合理，僅左右後翼子板至後備廂處的縫隙均值較大。另外，前翼子板至前車門處左右縫隙均值相差偏大，對測試成績造成一定影響。
在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為121.8μm，在測試過的同級別車型中處於中游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，僅右後車門和右後翼子板的漆膜厚度值較高，其餘部位的測試數值相差不大，漆膜噴塗均勻性表現符合預期。
在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態雜訊測試環節，評測車在啟動狀態下車內實測雜訊值為34.5dB，在測試過的同級別車型中處於中游水平。
在空調雜訊測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的雜訊值。經實測，評測車的空調風量共分9檔，開啟最高檔時測得雜訊值為68.9dB，成績在此前測試過的同級別車型中處於中游水平。
在靜態車內振動測試環節，啟動後靜止和負載兩種狀態下，方向盤處的振動數值始終為0。同時，車內座椅的振動數值也處於較低水平且兩種狀態下變化不大，實際體感輕微。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試發現，評測車整體表現可圈可點，視野和操控系統等方面均有出色發揮。唯有不足的是前後排的座椅座墊略短，對於腿部承托稍顯不足。此外，評測車配備了佳通Control P10輪胎，擁有運動操控和舒適靜音等特點。
二、主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2025款尚界H5的外觀設計依舊有著簡約風格，前包圍大尺寸梯形進氣口輔以主動閉合式進氣格柵，美觀與實用兼備。稍顯不足的是，鑰匙種類僅支持藍牙鑰匙和NFC/RFID鑰匙，遙控鑰匙需要選裝才可以獲得。
在內部感受評價中，內飾採用了「T」字形布局的對稱式設計，並且簡化了物理按鍵數量，看上去十分整潔。與身體接觸的地方均有皮質包裹，觸感柔軟，營造出不俗的高級感。不過，副駕駛座椅的電動調節僅支持前後和靠背，可調項較少，有待優化。
乘坐空間方面，前排和後排都有著較為寬裕的頭部和腿部空間，尤其是後排的全平地台，優化了後排中間乘客的乘坐體驗。儲物空間方面，儲物槽數量較多且位置合理，前排中控台下方採用了掏空處理，可以放置隨身挎包等較大體積的物品。前後排杯架內部均配備了限位器，方便好用。
評測車的車機搭載了HarmonyOS系統，語音交互支持前後排四區域喚醒、語音免喚醒詞、可見即可說以及語音連續識別等功能。測試過程中未出現卡滯現象，對於指令的反應速度快且識別精準。
評測車搭載後置單電機，總功率180kW，峰值扭矩350N·m，CLTC純電續航里程為640km。實際體驗，市區日常駕駛動力輸出線性，加速踏板對於指令的響應沒有那麼激進，加上舒適停車功能，在城區走走停停的路況中行駛，輕鬆愜意，不會有暈車感。想要加速超車，深踩加速踏板，動力會被瞬間喚醒，甚至能有小幅推背感。
制動系統方面，剎車踏板反饋力度適中，整體制動力釋放線性，易於掌握。但踏板的回彈速度有些偏慢，不太適合激烈駕駛。此外，動能回收可以在自定義駕駛模式中調節，分為兩檔，但不可完全關閉。
評測車轉向手感適中，恰當的曠量可以給予駕駛者更多冗餘，在日常駕駛時可以有效緩解壓力。同時，隨著車速提升，轉向力度也會線性加重，帶來穩健自信的高速操控體驗。
評測車對於路面顛簸處理得當，細碎坑坎所產生的振動能夠從容應對。當面對減速帶等較大凸起時，車身彈跳雖然有所增加，但控制在合理範圍內，懸架的回彈速度也很快，不會產生過多的餘震，乘坐感受依然比較舒適。
評測車搭載華為乾崑輔助駕駛系統，支持L2級輔助駕駛。開啟全速自適應巡航，跟車過程中響應速度適中，跟車距離支持五檔調節，當調整到最近檔位時與前車間距合理，不容易被其他社會車輛加塞。
總結：
從以上各項測試結果可以得出結論，2025款尚界H5在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、視野和操控系統等方面均表現不錯，但天窗和座椅仍有提升空間。在主觀感受層面，暢快有力的動力體驗以及豐富的智能化配置都值得肯定，但鑰匙類型缺失、副駕駛座椅可調節方向少等問題可以再優化一下，使用體驗無疑更佳。綜合來看，2025款尚界H5的商品性表現在測試過的同級別車型中處於上游水平。
