曾經一車難求的小米汽車，如今在二手車市場上價格暴跌，讓車主以及眾多車商「損失慘重」。那現在SU7、YU7 、SU7 Ultra 真實的二手市場價格是多少呢？
回顧小米汽車的二手車市場歷程，它曾是二手電筒車中的現象級保值產品。剛上市時，憑藉著極高的熱度，出現了加價提二手車的現象。
隨著車源逐漸增多，才慢慢出現平價車型。對於不少消費者來說，購買二手小米汽車雖然不能省下太多資金，但最大的優勢在於能節省半年以上的提車時間。
今年三四月份成為了SU7二手車行情的一個重要轉折點。在兩件關鍵事件的影響下，SU7的行情出現了一定程度的下降。
目前一年左右車齡的SU7二手車價格在16萬左右，一年賠掉5萬元，處於新能源中正常水平，已經不再是那種能讓人賺錢的「理財產品」了。
這一變化反映出市場逐漸回歸理性，曾經因供需失衡和熱度導致的溢價空間已經沒有，SU7二手車開始進入更符合常規市場規律的價格波動區間。
再來看看小米YU7，就在五個月前，這台車還是黃牛眼裡的「印鈔機」，轉手加價兩三萬，都是常規操作。
目前的轉單市場中，YU7訂單僅有2000-3000元，這意味著早期支付5000元訂金的車主轉手就要虧損3000元左右。而在社交媒體上，大量下單的小米車主尋求訂單轉讓，部分車主欲以原價轉出，但幾乎無人問津。
二手車市場中，兩三個月車齡的二手車已經不需要加價並且比新車便宜2萬元左右。
小米 SU7 Ultra
虧的最多的來了！小米SU7 Ultra上市的時候同樣盛況空前，2小時達成大定1萬台，一車難求，甚至黃牛加價6萬轉訂單。目前上市僅幾個月，二手車的價格卻崩的很徹底。
新車落地至少56萬，而現在二手市場售價最低僅33萬，均價在35~36，這還是車商的售價，收車價還會再低，短短几個月賠掉20萬餘元，
相信買SU7 Ultra 的車主更在意的是情緒價值，從最初的鎖馬力，讓第一批想「爽」一下的車主，期待落空。到選裝「挖孔」前艙蓋事件，都讓用戶「信任崩塌」。
並且相較自家SU7 Max版本，除了一些「心情」配件以及強化，在日常使用中並不會有太大的區別，而續航卻縮減了170公里。所以當這台車滿足不了車主的情緒價值時，自然變成「雞肋」。
