11月13日，比亞迪轎卡T4正式在國內上市，車型有兩個版本，分別為財富版和科技版，售價9.58萬-9.88萬元。該車前不久剛剛在日本東京車展全球首秀（日本車型名為T35），憑藉領先的設計和技術，讓不少日本民眾對中國商用車刮目相看，甚至還有日本車企「大為破防」。究竟T4有何過人之處？下面我們一起深入探究一番。
T4整體外觀由艾格團隊設計打造，前臉借鑒凱旋門造型，方正穩重。車頭大燈採用熏黑設計，配合下方保險杠的梯形「小嘴」，以及拍攝車的水晶白塗裝，頗有國寶大熊貓的神韻。
塗裝顏色還有鈦金灰可選
大燈頂部是兩條LED日間行車燈，與中間銀色飾條相連，提升整車橫向視覺效果。全系標配LED大燈，照射遠度和寬度相比鹵素燈大幅提升，能耗還能降低70%。
前臉轉角處有一個開孔，既是造型點綴，又有實用功能。內部是制動液油壺，便於用戶日常檢查液位，這也是貼合國外用戶使用習慣所做的一個巧妙設計。
單排平頂駕駛室配有主副兩個座椅，雙面料座椅填充厚實、包裹性好，乘坐舒適透氣。兩側A柱均設有拉手，必須要給好評。
坐進車內，知道為什麼T4不叫小卡而叫轎卡了。內飾做工用料精細，造型設計與功能布局完全與乘用車同源，開T4一點沒有「班氣」。值得一提的是，新車裡沒有任何刺鼻氣味，通過嚴格挑選內飾材料，配合自清潔空調，使得車內空氣始終清新。
四幅式多功能方向盤握感舒適，後方是全液晶儀錶。
科技版車型中控台頂部設有懸浮觸摸大屏，支持語音控制。
一鍵啟動+旋鈕式換擋，觸手可及。常用功能保留物理按鍵，方便駕駛員快速操作。空調採用乘用車同源溫控技術，10分鐘便可快速降溫。
副駕前方設有儲物格和手套箱
後視鏡尺寸寬大，設有主鏡和廣角鏡，視野良好。科技版車型支持後視鏡電動調節和電加熱功能。後視鏡通過兩根支架與車體連接，保證堅固性的同時降低風阻。
語音控制支持主副駕分區，這個配置在商用車上還不多見。
主副駕座椅中間設有杯架和儲物格，沒有任何凸起。
T4專門配備了一塊墊子，可以將主副駕座椅連接起來形成一張床，方便用戶躺卧休息。
駕駛室後壁設有觀察窗和掛鉤
整車長寬高為5690×1950×2100mm，軸距為3200mm。車廂上裝有欄板、廂式、倉柵可選，貨箱最大內長可達4100mm，寬度有1750、1850、1960mm三種可選，最大容積可達15m3。
欄板車型整備質量為1950kg，車輛總質量為3495kg，可以承載1.5t左右的貨物。
前橋採用3片板簧懸架
T4採用62.3kWh刀片電池+CTC底盤一體化設計，電池包離地間隙337mm。車輛CLTC工況百公里能耗18.5kWh，滿電續航可達330km。首搭乘用車同源電池冷媒直冷技術，最大充電倍率可達2C，電池電量從30%充至80%只需15min，大幅減少停車等待時間，保障運營效率。此外還可選裝外放電功能，放電功率可達6kW。
配備3噸級矩形大截面後橋，承載能力較同級提升20%。扁線電機額定功率70kW，峰值功率150kW。
後橋採用3+1片板簧懸架
令人驚喜的是，比亞迪商用車在車展現場還設立了動態體驗區，讓人更加全面的了解T4的實力。首先體驗的是坡路行駛，筆者駕駛T4駛上斜坡，中途踩剎車停住，這時鬆開剎車，車輛依靠自動駐車系統可穩穩停在斜坡上，完全不用擔心溜車。
液晶儀錶上的自動駐車圖標變綠表示功能啟動
再次踩下電門，T4穩定起步，沒有絲毫打滑，輕鬆坡起登到坡頂。下坡時，在行業首創的靈犀電剎以及全盤式制動的加持下，車輛制動十分靈敏，可按筆者意圖減速甚至停車。此外，T4全系標配EPB、ESC等10餘項輔助功能，安全武裝到牙齒。需要強調的是，試駕車輛滿載貨物，完全模擬真實運輸場景。
來到S彎體驗區，T4憑藉較短的軸距靈活穿梭，官方數據轉彎半徑小於6.5m。得益於行業首次標配的X-EPS轉向系統，指向精準，同時低速時轉向手感很輕。而當行駛速度升高後，方向盤將逐漸變沉，給予駕駛員充分信心。
最後倒車將車停回原位，T4科技版配備倒車影像和倒車雷達，倒車十分輕鬆（筆者身高189cm，車內空間不局促）。
發布T4上市價格的同時，比亞迪商用車還同步推出6 大上市權益，覆蓋購車到運營全周期。同時，三電系統10年/80萬公里超長質保，徹底消除用戶後顧之憂。總的來看，T4除了延續了比亞迪引以為傲的領先三電技術以外，還在舒適、承載、安全等方面大膽革新，一改傳統小卡粗糙廉價的定位，讓人不禁感嘆「原來小卡還可以這麼造」，相信這也是日本車企「破防」的原因之一。
