10月23日，新石器無人車官宣完成逾6億美元d輪融資，本輪融資由阿聯酋磊石資本（stone venture）領投，並由高成投資、信宸資本（中信資本旗下私募股權投資業務）、鼎暉vgc、朝希資本、北京市人工智慧產業投資基金（北京ai基金）及某大型互聯網公司重磅聯合領投。據悉，以金額計，本輪融資是迄今為止中國自動駕駛領域最大的一筆私募融資，也是今年內中國私募領域最大的融資之一。
9月底，新石器無人車剛實現第1萬台整車正式交付，標誌著全球首個萬台規模的無人配送車隊誕生。新石器方面表示，本輪融資款項將持續投入於演算法和技術研發，開發拓展面對不同商業化場景的新產品，進一步完善服務網路、發力海外市場。對於日前外界有關「本輪融資將為其香港ipo鋪路」的信息，新石器方面未予置評，不過該公司透露，今年預計營收規模會達10億元人民幣，在已實現連續單月盈利的基礎上，預計明年可以實現全面盈利。
無人配送車接下來競爭的焦點是合規與安全
伴隨著無人車技術成熟度拐點到來、核心感測器等成本下降、即時零售市場需求爆發、全國200多座城市開放路權審批、政策法規支持等多重因素加持，2025年被業內普遍認為是無人物流車的爆發性增長元年和規模化商用爆發拐點。作為快遞行業降本增效的關鍵技術，末端無人車備受資本市場關注，成為多家產業鏈相關企業當前投入布局的重點，與新石器處在同一賽道的白犀牛、九識等l4級無人駕駛技術企業在今年都獲得多輪融資，其中九識就在日前獲得螞蟻集團領投的1億美元b4輪融資。
公開資料顯示，作為l4級無人城配解決方案提供商，新石器無人車成立於2018年，長期專註於將l4級無人駕駛應用於物流場景，尤其是城市配送場景，全球覆蓋城市達300座。自2018年到2025年8月，新石器已累計獲得七輪融資，融資方包括理想汽車、南京雲周創投、張江科投、雲啟資本、軟銀亞洲、中金資本、亦庄國投、中金匯融、前海母基金、滴滴出行等。
南都n視頻記者從新石器方面了解到，本輪重要的投資人還包括君聯資本、高榕創投、善水資本（templewater）、恆旭資本、亦庄科創二期基金（北京科創亦庄直投基金）、華泰天府數智基金等，雲啟資本等老股東也持續加註，高鵠資本擔任本輪融資的獨家財務顧問。
作為聯合領投方之一，信宸資本合伙人趙磊提到，「此次投資新石器，是基於我們對智慧物流這一長期結構性賽道的堅定看好，我們相信無人駕駛技術將深刻改變行業的成本結構和運營模式」。鼎暉投資創始合伙人王霖認為，在物流行業人力缺口持續擴大、日均包裹量激增的背景下，新石器代表的無人駕駛物流車不僅是工具，更是破解行業瓶頸的關鍵鑰匙。
「能獲得這個級別的融資，代表無人配送車整個賽道已經從過去的研發、示範階段，到全球範圍內正式進入高速發展期。」新石器創始人兼ceo余恩源在d輪融資媒體溝通會上提到，無人配送車已經過了野蠻生長階段，接下來競爭的焦點是合規與安全，符合國家與社會法律法規的要求。本輪融資將進一步加速無人車規模化商業應用的步伐。
在余恩源看來，無人配送車是自動駕駛領域第一個通過了小規模示範、進入大規模商用的賽道，所以現在對無人車企業的要求不是簡單的演算法，而是複雜的系統工程——車輛多、場景多、合規性好、軟硬體結合、成本要低、體量要高、運營服務要好，才能夠真正被市場認可。「據我所知，不少投資人都觀察了一年以上，最後選擇新石器的原因，就是看我們在打造服務能力和體系的過程中從沒有動搖過。」
新石器無人車cfo李子夷對南都記者透露，新石器無人車在上半年已經實現連續的單月盈利，預計公司明年可以實現全面盈利。「整個行業在實現了0到1的跳躍後，很快要進入1到100的超快速增長階段，我們一定要去儲備足夠多的『彈藥』去迎接快速增長。本輪資金主要用在三個方向：演算法和技術研發，延伸產品體系、儲備產能，建設全球範圍內的無人車交付服務網路。」
城配新場景已成最大需求
業內人士預計，無人配送車下半年將進一步增速，無人配送車在未來三年將迎來爆發期。東吳證券預計，2025年無人配送車銷量將超3萬台。據悉，目前中國在城市物流上大約有3000萬台配送車輛，市場規模總量超過3萬億元，而隨著無人配送車在大量商業化場景的落地和運營，無人配送車的能力持續優化，不但「能跑」而且「跑穩、跑高效」。
據稱，迄今為止，新石器服務貨主已超30萬個，涵蓋ka（重點客戶）、大b、小b的全類型客戶，在快遞領域實現了順豐集團、京東物流、中國郵政、「三通一達」和極兔速遞等頭部快遞集團全覆蓋，市場份額達七成。而作為合作夥伴的滴滴貨運實際就代表著小b端的需求，「每個月2000台的出貨量里，有1000台來自小b端市場，我們希望明年這塊市場的貢獻能佔70%～80%，而ka與大b只佔20%，這樣我們才能覆蓋更廣闊的場景。」余恩源說。
值得關注的是，從場景上看，新石器無人車正重點拓寬快遞以外的增量：如即時物流、城市配送（生鮮、冷鏈、商超、快運），以及海外市場。據新石器方面最新披露，在泛城配領域，新石器目前服務行業頭部客戶數達百家，佔據了超過60%的市場份額，且客戶分散度在增加。城配新場景的訂單大規模爆發，目前單月訂單數量及金額均已超過新石器總訂單的50%，成為第一大需求場景。
余恩源表示，未來幾年，無人配送車市場會呈現指數級發展，2027年國內加上海外市場，一定是10萬台以上的爆發需求。預計三年後，北上廣等大城市都至少有幾千台無人配送車運營，總量可能有幾十萬台。當無人車隊的規模達到一定量級，可能會形成一個能服務整個社會的「智能運力網路」。企業和個人都能共享使用，實現高效匹配，最終提升全社會的物流效率。
當前正值雙十一電商大促期，今年也是末端無人配送車大規模商用落地的首個雙十一。余恩源對南都記者談到，現在正在讓運營運維體系做好準備，保持所有車輛運行良好，在雙十一高峰期的時候能夠頂住物流高峰的壓力。「無人車有一個優勢是很穩定，既沒有情緒，又能對所有的天氣、時間有非常好的適應性，24小時運行、夜間也可以跑，不知疲倦，會為高峰期提供更大的幫助。」
全球化布局計劃延伸到中東、東南亞、歐洲
全球化是新石器無人車的重要戰略之一。今年10月，新石器和一家總部位於阿聯酋阿布扎比的科技企業集團合作，獲取了阿聯酋地區發出的第一張robovan牌照，將全面推廣阿聯酋地區的無人配送落地，幫助阿聯酋成為中國以外第二個robovan大規模落地的國家，並推廣至中東其他國家。
南都記者留意到，在新石器無人車的本輪融資中，領投的企業便來自阿聯酋的磊石資本（stone venture），反映出中東市場對無人配送車的加註。此外，2025年9月，新石器已受邀加入日本最大的自動駕駛技術聯盟「autoware」。2025年7月，新石器與韓國仁川市政府簽署戰略合作協議，推動robovan在韓國的落地。
余恩源強調，本次融資一大目標就是發力全球市場，「我們會把阿聯酋作為走向全球的『橋頭堡』，延伸到中東、東南亞、歐洲等，目標是2027年在海外市場實現5000～10000的年銷售量」。他還透露，在境外地區，今年內有可能在香港看見無人車運行，新石器將把中國香港作為境外市場的樣板，「香港是一座非常好的榜樣性城市，城市治理水平、社會人文氛圍都位居世界前列，我們希望無人車今年可以在香港用起來」。
宣布融資當天，新石器也公布了其自動駕駛技術方面的關鍵進展：由其自主研發的l4級無圖自動駕駛技術方案已開始商業化交付，並在小範圍應用。這使得新石器成為無人配送行業第一家交付無圖技術方案的公司，即通過空間智能和行為推理能力，使robovan車隊能自然融入複雜交通環境，高效、平穩地完成配送。新石器方面稱，將繼續深耕視覺演算法和調度引擎，讓無人車推動城配物流行業提升效率和數字化升級。
據介紹，無圖技術首先帶來的是運營方式的靈活變化——減少對高精地圖的依賴，每新增一位客戶或一條新路線，不再需要經過采圖、製圖、交付等流程，節省90%以上的相關開支，同時硬體成本也顯著降低。憑藉無圖大模型技術，新石器無人車得以成功應對陌生和複雜路況，從而深入即時物流、泛物流、泛城配場景，可以24小時跑不同的線路和點，甚至滿足實時呼叫、實時規劃等需求，更解決了高精地圖的跨國資質獲取難題。
「出海最大的難點在於，海外所有國家對數據的合規性和安全性要求極高，如果到另一個國家大規模地採集高清地圖的話，合規性是一個巨大的門檻，而且成本會很高。所以在海外部署最好的方案就是做無圖化，避開了高清地圖數據安全的問題。」余恩源稱，目前，新石器無人車主力與滴滴貨運合作使用無圖方案，計劃明年全量使用並開拓更多城市落地。
采寫：南都n視頻記者 傅曉羚
