就在剛剛，念寒刷到了工信部的新車申報信息，元PLUS要出個高功率版，電機直接干到230kW！
如果我沒記錯的話，現在賣的元PLUS是150kW，這一下多了80kW，動力提升超過50%...這有點猛啊。
說真的，比亞迪是越來越會玩了，卷別人還不如卷自己，這讓剛提了現款元PLUS的車主怎麼想？
外觀的話，還是那個熟悉的「龍顏美學」，跟現在路面上跑的元PLUS沒啥大區別。
車身尺寸也基本沒動，長寬高4455/1875/1615mm，軸距2720mm，標準的緊湊型SUV身材。
說實話，這個尺寸在城裡開挺好的，好停車，掉頭也方便，同級別確實優秀。
不過，這次申報信息里有個細節值得注意，輪胎規格多了個235/50 R18的選項。
現款高配是215/55 R18，加寬了輪胎，抓地力肯定會好一些，也算是為這暴增的動力做點準備吧。
不然230kW的電機，一腳電門下去，輪胎不得原地撓胎起飛？
配置上，全景天窗是標配，這點比亞迪一向大方。
然後就是一大堆選裝，像什麼前後雷達、各種帶攝像頭的後視鏡、裝飾件，還有輪轂樣式。說白了就是高低配的區別，想好看、想功能全，就得加錢。
這個做法也正常，車企都這麼干。只是希望比亞迪到時候給出的官方配置版本能實在點，別整太多花里胡哨的選擇，讓人挑花眼。
重點來了，動力系統。
這次換裝的電機型號是TZ200XYC，峰值功率230kW，最高車速也提到了180km/h。
這個數據放在一台緊湊型SUV上，說實話，有點性能過剩了。日常代步，150kW的版本完全夠用，甚至可以說動力很充沛了。
那比亞迪為啥要搞這麼個高功率版？我個人猜啊，一方面是為了提升整個元PLUS車系的形象，往運動、性能方向上靠一靠。
另一方面，可能也是為了應對接下來更卷的市場競爭。你看隔壁埃安Y、還有大眾ID.3，都在後面盯著呢。
電池還是弗迪的磷酸鐵鋰電池，這個沒啥好說的，比亞迪自家的王牌。安全、成本低，就是冬天續航衰減會明顯一點，北方車主得有心理準備。
ABS系統是博世和弗迪動力兩家供應商，也都是常規操作。
元PLUS這車，銷量一直不錯，靠的就是均衡。外觀內飾設計在線，空間夠用，開起來也舒服，價格還合適。
現在突然加進來一個「性能猛獸」，會不會打破這種均衡？
價格肯定會比現款貴，那麼問題來了，會有多少家庭用戶願意為這多出來的80kW功率買單？追求性能的年輕人，會不會更傾向於去買海豹或者別的轎跑車型？
這定位感覺有點模糊，你們覺得呢？
當然，多一個選擇總歸是好事。也許比亞迪是想用它來打那些同樣主打性能的同級對手，比如Smart精靈#1的BRABUS版？
總之，這台高功率元PLUS，更像是一個「秀肌肉」的產品，向市場宣告，別以為我比亞迪只會造家用車，其實玩性能我也行的。
最後，我想問問各位車友，你們覺得這台230kW的元PLUS賣多少錢合適？如果價格和海豹的入門版重疊，你們會怎麼選？
評論區交給你們了，讓我看看誰是真正的懂車哥！
