最近幾年，自駕游的熱度簡直像坐上了火箭，今年國慶期間高速的擁堵就是最好的證明。其實不管是假期短途游，還是長假遠行，一輛多座位的大空間SUV絕對是旅途中的最佳拍檔。作為近期比較熱門的細分市場，六座SUV憑藉大空間和智能體驗得到了不少家庭用戶的青睞。
消費者青睞表明市場認可，入局者自然接踵而至。今年以來，六座SUV車型密集發布，一眾品牌扎堆湧入這個賽道。僅在今年9月，就有吉利銀河M9、騰勢N8L、極氪9X問世，這些車型通過不同造車理念、不同尺寸、不同技術路線為不同的消費人群帶去各具特色的用車體驗。
眼見入局新能源大六座SUV的車企越來越多，這場由中國自主品牌牽頭的賭局也愈演愈大。如此陣仗，非跟風效應可以解釋，背後有何玄機呢？
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大六座SUV是新爆點
所謂「大六座SUV」，是指車身尺寸較大、採用2+2+2六座布局的SUV車型。相比5座車，它能帶更多人；相比MPV，它駕駛體驗更好。尤其現在主打的新能源六座SUV，純平地板使座椅安排更靈活。可以說，新能源六座SUV是目前做到最平衡、最能做到「既要、又要、還要」的車型。
其實「大六座SUV」的概念並不是今年才有的。早在2019年，理想汽車就發現了這一商機，率先通過理想ONE打開市場。特別是它旗下車型用增程技術緩解了家庭用戶對新能源車的續航焦慮，算是最先吃到這部分市場紅利。而理想的市場表現，也讓同行看到，國內市場對大六座SUV的需求還有增長空間。
數據顯示，2024年，國內六座SUV需求同比增長47%。進入2025年上半年，中大型SUV累計銷量同比增長28%，六座車型貢獻了超過七成的銷量。機構預計，今年六座SUV整體銷量有望突破百萬輛大關。
目前，市場上賣得好的大六座SUV價格都不便宜。無論是理想L9還是問界M9，這兩款車的起售價都在40萬元以上。而30萬元以下市場，暫時還沒特別有號召力的車型，對其他品牌而言，這可是一個大機會，既能促進銷量又能拓寬用戶群體，為什麼不進入？
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大六座競爭越玩越花，市場全面進化
2025年的中國汽車市場，一場關於大六座SUV的爭奪戰已經拉開帷幕。
新勢力與傳統車企同台競技，產品形態各具特色。問界M8以3105mm軸距和增程式動力系統直指理想L9，售價35-42萬元，主打中產家庭市場。深藍S09則以「理想化」設計為賣點，搭載華為ADS 3.0智能駕駛系統，價格下探至20-30萬元區間，試圖以高性價比搶佔市場。
綜合來看，大六座SUV火得很全面。新能源大六座SUV已有插電混合、增程、純電三種主流路徑。插電混合陣營以騰勢N9、領克009、極氪9X等車型為代表；增程陣營包括問界M8、深藍S09及理想L系列換代車型；純電陣營則以樂道L90、理想i8、蔚來ES8等新車型為主力。
近日，嵐圖旗艦SUV——嵐圖泰山開啟預訂。5230mm的大六座、800V智能超混系統，搭載華為ADS Ultra四激光雷達，三腔空懸，預計四季度上市。也就是說，中國汽車品牌對於這一市場的布局遠未結束。但數據表明，在眾人爭相搶佔的大六座SUV市場，可能吃力不討好。
以理想為例，隨著越來越多的車企紛紛跟進推出類似產品，理想的市場先發優勢正面臨挑戰。數據顯示，今年第三季度，理想汽車交付93211輛。其中，9月交付新車33951輛，同比下滑超36%。曾經每周高調公布周銷量的理想，如今僅公布累計交付數據，對同比環比數據避而不談。
事實上，很多車企都高估了這個市場的容量。從市場規律來看，任何細分領域的容量都存在天花板。在有限市場容量下，眾多車企扎堆大六座SUV領域，競爭無疑將變得更加激烈。若無法在細分場景中建立獨特優勢，部分車型恐將淪為「價格戰」犧牲品，同質化趨勢若隱若現。那麼在已經競爭激烈的大六座SUV市場，誰能笑到最後？
有人說2025年是大六座SUV元年，其實更準確的說法應該是大六座SUV紅海元年。可以預想的到，隨著多款新品的集中投放，2026年的大六座SUV市場將會掀起一股血雨腥風，車企的「內卷」態勢愈發明顯。所以要給大六座SUV的未來下定論現在還為時尚早，而當越來越多車企仍想在該細分市場「大獲全勝」時，還將進一步加速大六座SUV市場的格局調整。
