特斯拉「低價版」車型的售價遠高於部分投資者和分析師的預期。
北京時間10月8日凌晨，特斯拉正式推出了市場期待已久的低價版model y，售價3.999萬美元（約合人民幣28.5萬元），新車被命名為「標準版本model y」。
出人意料的是，特斯拉官網還同步上架了「標準版本model 3」，售價為3.699萬美元（約合人民幣26.3萬元），成為了特斯拉美國官網目前最便宜的車型。
兩款新車售價大幅高於市場預期的3萬美元，特斯拉股價隨之下跌，截至周二美股收盤，特斯拉跌4.45%，報收於433.09美元/股，抹去了前一日的漲幅。
正如市場預期，兩款低價版本車型均通過大量簡配來降低成本。
官網顯示，低價版model y採用後驅系統，取消了全景玻璃天窗、前後燈帶、電動後視鏡摺疊、收音機、前排的座椅通風和後排的座椅加熱等功能，續航里程降低、百公里加速變慢，19英寸輪轂改為更小的18英寸輪轂、方向盤從電動調節改變為手動調節等，新車僅3款配色。不過，兩款低價車型依然選購fsd全自動輔助駕駛。
兩款標準版車型的續航里程均為321英里（516公里），這兩款車型可立即訂購，預計於2025年12月起開始交付。
售價方面，標準版本model y新車售價大幅超出了市場預估的3萬美元。不少分析人士表達了對新車定價的失望，並指出，新車可能既無法有效拉動銷量，還可能侵蝕現有版本車型的份額。
wedbush分析師、知名特斯拉空頭dan ives直言，新款車型僅比高配置車型便宜了約5000美元，他對此感到失望。
他指出，相較9月份有補貼時美國市場上最便宜的電動車，特斯拉低價版本車型的售價甚至還高出不少。
美國政府7500美元的電動汽車稅收抵免政策已經於9月底到期，這也是特斯拉在這一節點推出低價版車型的重要原因。
在美國市場，特斯拉新車面對一系列競品的挑戰。現代汽車上周宣布下調2026款ioniq 5電動車的價格，基礎版的起售價為3.5萬美元。通用雪佛蘭equinox和2026款日產leaf起售價均低於3.5萬美元。
研究公司futurum equities首席市場策略師shay boloor表示，「它基本上是一個定價槓桿，而不是產品催化劑。我認為它不會大規模釋放新的需求。」
此前，特斯拉ceo埃隆·馬斯克一直向市場承諾，特斯拉會推出大眾市場車型，但去年，他卻取消了售價2.5萬美元的全新電動汽車計劃，選擇基於特斯拉現有車型打造低價版本。此舉也引發了投資者和分析師的擔憂，他們擔心這些低價版本會蠶食現有車型的銷量，最終抑制其市場份額的增長。
馬斯克隨後一直在大力宣傳這款低價版的新車，稱其可以吸引更多買家，他還表示，優惠政策後的新車售價低於3萬美元是其具備競爭力的關鍵。這也為廣大投資者和分析師建立了3萬美元以下的心理預期。
10月2日，特斯拉發布2025年第三季度全球生產與交付報告。數據顯示，本季度特斯拉全球共生產純電動車約44.7萬輛；交付量達49.7萬輛，同比增長7.4%，刷新了季度交付紀錄，大幅高於分析師預期的44.8萬輛。其中，model 3/y交付量為48.1萬輛，同比增長9.4%。
中國市場方面，9月份，上海超級工廠交付量超過9萬輛，在中國市場銷量超7.1萬輛，環比增長25%。第三季度，特斯拉在中國市場的銷量為16.92萬輛，環比增長31%，創下年內新高。
