【本文摘自中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠在2025汽車營銷數智化轉型頂級峰會上的致辭】
回首過去，中國汽車產業經歷了一段從追趕到引領的非凡征程，離汽車強國的戰略目標更進一步。這一歷史性跨越集中體現在「向新」「向上」「向外」三大維度的突破性進展上。
一方面，「向新」之力持續澎湃，推動技術突破、市場引領與產業格局重塑的多重飛躍。
本屆天津車展的主題是「向新、向上」，「新」有新能源、新技術、新產品、新模式、新時代等多重含義。10年前，我國新能源汽車年銷量剛過10萬輛，滲透率剛過1%，而今年1-8月銷量就近千萬輛，滲透率超過45%，多年穩居全球第一。更值得關注的是，智能化新技術正成為產業新的增長引擎：今年上半年，新能源乘用車L2及以上智能駕駛裝配率超過80%，城市NOA功能在20萬元以上車型的覆蓋率超過50%。當前，人工智慧大模型加速批量上車，AI技術向智能駕駛、智能座艙、生產製造、供應鏈管理等全產業鏈滲透，生動展現出中國汽車在電動化與智能化雙輪驅動下的創新活力。
隨著新技術應用的不斷深入，產業競爭格局也進入新階段。行業已從新勢力與傳統車企的二元對立，轉向以技術自研、生態整合、用戶運營能力為核心的多元競爭新格局，跨界融合、戰略聯盟、協同創新成為新趨勢。
另一方面，「向上」之勢愈發顯著，帶動品牌崛起、消費升級與規模優勢凸顯。
所謂「向上」，也包括市場份額、產品結構、品牌勢能、全球規模排名等多個方面。
最新數據顯示，今年8月，自主品牌乘用車同比增長21%，市場份額已接近70%，再創歷史新高；產品結構已從過去的金字塔型優化為橄欖型，10萬-20萬元區間成為消費主力，消費者換購升級意願強烈。與2020年左右相比，去年我國20萬-30萬元車型市場份額從14%提升到近20%，30萬-40萬元車型從7%提升到超過10%；在中高端市場，自主品牌推出了大量有競爭力的產品，成功打入了過去由合資品牌和豪華品牌壟斷的價格區間，品牌向上的態勢持續鞏固；2024年全球車企銷量排名前十中，中國車企入圍2家，在2025年《財富》世界500強榜單中，中國汽車及汽車零部件生產企業共有10家上榜，多家車企排名顯著上升。
此外，「向外」之路越走越開闊，全球發展空間加速拓展。
1-8月，我國汽車整車出口429.2萬輛，其中新能源汽車出口153.2萬輛，同比增長高達87.3%，出口量連續多年位居全球第一。更重要的是，出口產品結構持續優化：過去以中低端燃油車為主，如今新能源汽車、高端智能車型成為出口主力，在歐洲、東南亞、拉美等市場的認可度快速提升，市場份額持續突破。
同時，中國汽車的全球化還呈現從產品出海向生態出海和技術標準輸出的新特徵。我國自主研發的換電技術標準、智能網聯協議已在多個國家落地應用；動力電池企業在全球布局生產基地，形成「資源-研發-製造-回收」的全鏈條全球化體系。中國汽車產業在提升國際競爭力的同時，更推動了全球汽車產業的電動化、智能化轉型，為世界汽車產業發展貢獻了中國力量。
展望未來，中國汽車產業必須走過內卷的陣痛，步入「從量的積累到質的飛躍」的全新發展階段。
日前，工信部等八部門聯合印發《汽車行業穩增長工作方案（2025—2026年）》，明確提出「全年汽車銷量約3230萬輛、新能源汽車約1550萬輛」的目標，傳遞出拒絕內卷式增長、全面向價值創造轉型的清晰信號，而數字化、智能化正是實現這一轉型的核心引擎。如今，數字化、智能化已成為提升全產業鏈效率、優化用戶體驗、應對市場變化的必選項和新質生產力的關鍵支撐。在營銷領域，我們更要以數智科技為抓手，打破傳統模式邊界，真正用數智手段深挖用戶需求、激活營銷價值，為產業告別極度內卷、轉向價值創造型發展注入關鍵動能。
