2025年，作為合資品牌全面 「反攻」的一年，其在產品價格與價值上「給足了誠意」。作為合資品牌中積極求變的一員，馬自達汽車也是動作頻頻。
9月26日，馬自達再度上新，推出了馬自達品牌首款全球戰略級新能源SUV——長安馬自達MAZDA EZ-60，新車官方指導價11.99-16.09萬元。
在價格足夠「接地氣」的基礎上，馬自達甚至還邀來王心凌做代言人，瞬間讓這款新車的話題度拉滿。
寬體長軸大空間，健康舒適用料好
作為一款「深度定製」車型，馬自達對國人需求的考量可謂是相當之深。
在空間的布局上，MAZDA EZ-60給足了消費者「面子」。新車擁有1935mm車寬，以及2902mm軸距，一看就是典型的寬體+長軸組合，加上大五座布局，每個座位可以分配到的空間更加充裕。
同時，車內設計多達20處儲物空間，便於用戶存放隨身以及必備物件的同時，依然能保持車內整潔。
在常規狀態下，新車的後備廂空間容積為549L，可輕鬆放下一家人日常物品；加上126L前備箱，還能單獨存放隱私物品。當後排座椅放倒後，容積可擴充至2036L，裝山地自行車、或是露營野炊，或充當臨時的休息場所，都很合適。
另外，MAZDA EZ-60也力求為用戶帶來更精緻的空間體驗。
首先，就是OEKO-TEX 1級認證+歐盟環保REACH 標準認可的Hurongo休倫格全水性生物基環保PU的環保材質打造內飾，達到了健康舒適的標準；同時，集成了PM2.5濾芯、車載空氣凈化器、負離子發生器等配置，面對霧霾天氣也能守護車內環境健康。
此外，零重力座椅MAZDA EZ-60也給安排上了。搭配加熱、通風，以及前排座椅8模式、8點按摩，帶來更為舒適的駕乘體驗。
值得一提的是，新車還提供後排座椅通風、加熱功能，讓後排乘客也能夠享受到與前排同樣的待遇。
此外，新車還從多個維度做了上百項NVH優化，隔聲材料用量達10㎡，加上前風擋、前門和天幕玻璃均採用雙層隔音玻璃，關上車窗有效隔絕風噪、胎噪。
在足夠靜謐的空間中，配合至高23揚聲器音響系統，以及256色氛圍燈，視覺與聽覺的雙重調動，為成員提供更多的情緒價值。
6屏聯動還帶智駕，比「新勢力」還有范兒？
作為一台11.99萬起步的合資車，MAZDA EZ-60的科技表現力，已經不單單是「向新勢力看齊」那麼簡單，某種程度上甚至可以說是超越。
比如26.45英寸中控大屏，以及成像面積可達50/100英寸的裸眼3D-HUD，再加上流媒體內後視鏡、電子外後視鏡屏、後排控制觸摸屏，實現「六屏聯動」的基礎上，科技感拉滿，用車也更加安全便捷。
車機內置AEC-Q100車規級認證的4nm車規級座艙晶元，算力超越同級之中比較常見的高通驍龍8155晶元，而高算力賦能下，帶來更迅捷流暢的互動使用體驗。
在此基礎上，新車搭載四音區語音，同時接入面壁端側大模型、豆包大模型、TT i計算美學大模型、阿里千問大模型，除了動動嘴就能進行諸如切歌、空調升溫等操作，只是問答、生成壁紙等功能也是「手到擒來」，讓用車生活在科技的賦能下更有趣味性。
車載科技的另一方面，就是為安全賦能。
此次，新車搭載基於1個800萬像素高清攝像頭、4個環視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達在內的多個高精度感知硬體，諸如全速自適應巡航、併線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、前/後碰撞預警、主動剎車等功能 都有配備。
加上360°全景影像+180°底盤透視以及倒車循跡、高快領航等功能也是一次性全部拉滿，實現全面的主動安全防護的同時，也能一定程度上減輕駕駛者的負擔。
被動安全板塊，新車採用7橫5縱鎧甲籠式結構，整車高強度鋼佔比達到了86.5%，熱成型鋼佔比達27.45%，車內標配包含2m側氣簾+遠端氣囊在內的9安全氣囊，里里外外全面守護，打造無死角安全體系。
堅持「人馬一體」，續航還長補能快
在消費者關注的動力配置上，MAZDA EZ-60提供增程、純電兩大版本供消費者選擇。
增程版車型搭載一台最大功率72kW的1.5L自然吸氣發動機，這台發動機壓縮比高達16:1，加註92號汽油就能正常用車，CLTC虧電狀態下，百公里綜合油耗低至5.6L。驅動力方面，增程版與純電版車型均搭載的是一台最大功率190kW、最大扭矩290N·m的後置永磁同步發電機。
續航方面，增程版車型搭載31.7kwh容量電池包，在CLTC工況下的純電續航可達200km，一周1-2充，就能基本滿足日常用車需求，若是逢年過節需要回老家，或是長途旅行，新車綜合續航可達1200km+，輕鬆跨省不是問題，而純電版車型在CLTC工況下的純電續航可達600km。
為了帶來更好的駕控體驗，新車從多個方面著手做了優化。
外觀造型上採用「導、疏、泄」三位一體的三段式化風策略，獨特的前機蓋風道降低正面風力的基礎上，設計AGS智能格柵調節進氣量，再通過側方翼片通道減少亂流，整車設計9個真風道搭配七組空氣動力學組件，進一步優化整車風阻。
同時，工程師還進一步優化動力輸出，減少側傾力、提升高速直線穩定性，儘可能去提升輪胎的抓地面積，將轉向響應能力調校的更「跟手」，讓MAZDA EZ-60動態軌跡變得可預測，且更加「可控」，駕駛者的每一步操作，都能得到及時回饋，這就是馬自達所堅持的「人馬合一」。
除此之外，MAZDA EZ-60還搭載可以根據路況環境，實時調節減震器阻尼的連續可變阻尼懸架，要舒適、要運動，風格隨時切換，駕駛者與乘車者需要的能夠一步到位。
補能上，新車標配3C快充，15分鐘就能將電池電量從30%補充至80%，而這個價位，部分汽車產品快充還需要30分鐘左右。
寫在最後：
MAZDA EZ-60的到來，為消費者帶來從舒適到安全，以及駕控一步到位的超高價值感。
更重要的是，MAZDA EZ-60還很大程度保留了燃油車時代馬自達用戶偏愛的「人馬合一」操控感，這份保持了自己特色的電氣化轉型之道，或許將讓馬自達在中國市場闖蕩出「意外之喜」。
